車禍防治

相關新聞：害死女大學生 自行車道要拆了 新聞簡介：今年年初，一名女大學生凌晨騎車，經過高雄澄清湖的環湖自行車道時，擦撞到車道的枕木而摔死，雖然家屬提出控訴，不過，當時鳥松鄉公所堅持車道設計沒問題… <完整新聞報導> 陳站長： 有關本件屬於「交通設施」缺失問題，在之前經過該路段，當時深怕後方車逼近會迫使機車往右靠，這一靠極可能因輪胎碰上枕木而摔車，因此確實有移除必要。 由於現在正流行「自行車」，同時政府也投入不少預算建置「自行車道」(即新建或將人行道、機慢車道改建)，但由於相關建設經驗與技術尚未成熟，且似乎沒有經過「交通安全」審慎評估下即發包興建，形成自行車用路人的陷阱；同時也限縮行人與機車的路權。 期望有關單位緩建自行車道相關建案，而應先將目前全國各地以興建的自行車道作總體檢，並邀集各相關單位與自行車道使用者代表一同參與探討，以提供未來興建符合社會需要並能兼顧安全與休閒的交通設施。

 車禍防治：開罰單不等於降低車禍發生 相關新聞：「開罰單」拼績效，不能「有效降低車禍」！ ..應視同「危險駕駛」或「公共危險」等罪論，例如：車流大之路段，併排停車，佔用機車專用道，導致機車駕駛人必須變換車道至快車道，增加機車駕駛人危險)… 相關新聞：罰單衝業績? 郝：須符比例原則  台灣新生報 2009/11/18 00:07 【記者蔡明樺／台北報導】 過去兩年多來，台北市警察每小時開出兩百六十張交通違規罰單，民眾未繳罰單的比例同步倍增到兩成三，顯示開單並不能解決交通問題，反而引起民眾反感，台北市長郝龍斌昨（十七）日表示，會要求員警開單須符合比例原則。 根據台北市交通裁決所統計，從民國九十六年到今年九月止，台北市對汽車共開出四百二十三萬張罰單，機車兩百零四萬張，換算下來，每天員警的開單數高達六千兩百五十四張，值得注意的是，民眾未繳罰單的比例也從九十六年的百分之十，倍增到今年的百分之二十二點九三，台北市議員侯冠群質疑，員警卯起來開單根本是「衝業績」。 酒醉駕車向來是員警取締的重點項目，不過北市違規未結案的比例，也從九十六年的百分之七點六一，暴增到今年的百分之三十二點七八，短短兩年增加四倍之多；屬於重大違規的無照駕駛，未結案比例也高達七成一，每十個無照駕駛遭取締者，就有七個未結案。 台北市交通局長羅孝賢表示，許多未結案的重大交通違規，涉及行政程序處理，例如酒駕牽涉「公共危險罪」變刑事案件，無照駕駛要處罰監護人和法定代理人，要走完行政程序才能結案。 郝龍斌則說，針對未結案的交通違規件數，會加強後續督導。 目前從事科技業的陳先生，每天開車上下班，對於台北市每小時開出兩百六十張交通罰單表示「不可思議」，他說，薪水沒有漲物價卻一直漲，生活已經很辛苦，員警不斷開單，很令人反感，「希望政府能體恤老百姓的辛苦！」 陳站長： 開罰單「拼績效」，難道政府希望民眾違規嗎？(因為違規越多，「績效」就會越好？) 「交通違規」與「車禍」發生機率成正比，也就是說，違規越多，車禍發生率...

車禍防治：被違規停車擋視線，另一駕駛無法注意而輾斃他人獲判無罪 相關新聞：輾死倒地遊民女無罪 違停車擋住視線高雄地檢署起訴指出，去年8月某日深夜11時許，28歲黃女駕駛豐田WISH休旅車從民生路右轉五福一街，未注意車前狀況，輾斃躺在五福一街北向車道停止線上的… 相關新聞：輾死倒地遊民 女無罪 2009年12月26日蘋果日報 【王吟芳╱高雄報導】女子黃子芳去年深夜駕車從高雄市民生一路右轉五福一街，壓死躺在馬路中間的66歲遊民徐增財，被檢方依過失致死罪起訴。法院認定黃女駕駛豐田休旅車，右轉時確實無法看見躺在地上的被害人，判她無罪定讞。 違停車擋住視線 高雄地檢署起訴指出，去年8月某日深夜11時許，28歲黃女駕駛豐田WISH休旅車從民生路右轉五福一街，未注意車前狀況，輾斃躺在五福一街北向車道停止線上的遊民徐增財，觸犯過失致死罪嫌。驗屍報告指出，死者徐增財的血液無酒精及毒物反應，躺臥馬路原因不明。 法院審理時黃女辯稱，右轉時因轉角有車輛違停擋住視線，她減速並加大轉彎幅度，沒想到有人半夜躺在馬路上。 高雄地院以同型休旅車到場模擬，發現黃女身高162公分坐在休旅車駕駛座，右轉時視線先後遭違停的轎車、本車儀表版擋到，無法看見穿深色衣服躺在地上的徐增財，而且徐男半夜橫躺在道路中央，也不是黃女開車時所能事先預料的事，判決黃女無罪。檢方不服判決上訴，被高雄高分院駁回，黃女無罪定讞。

車禍防治：劃紅線或交岔路口十公尺內都不能停車 相關新聞：余OO 與人衝突！ 停車糾紛當事者蔡老先生說：「我問他女朋友，我有撞到妳嗎？…依據道路交通安全規則：劃紅線或交岔路口十公尺內都不能停車所以雙方就「違規」部份,都有錯！… 新聞標題：余OO 與人衝突扯上選舉　當事人兒子：我們家沒分藍綠 …蔡老先生和余OO爆發衝突的地方位在台北市永吉路上五分埔市場對面的一個三角窗，當時蔡老先生倒車準備停一個車位，余OO女友的座車也同時間想停進去，雙方差點擦撞，爆發衝突。 這個位子原本有部轎車準備離去，蔡老先生開著綠色的小貨車先開到一旁準備停進去，向後倒車時，余OO女友的坐車卻迅速開進去，兩部車子接近平行排列，車門邊差點擦撞。 停車糾紛當事者蔡老先生說：「我問他女朋友，我有撞到妳嗎？她也說沒有啊！」余OO 的女朋友口說沒事，但余OO似乎不這麼認為。余O甚至說，對方拿兒子的身分大作文章，蔡家大喊冤枉。 …蔡家則表示，誰都沒想到停個車會衍生出這樣的風波，竟然還被說成跟政治有關，雙方互告傷害，目前全案已交由信義分局調查，釐清這場糾紛。 東森新聞報 2008/01/20 記者陳敏如、許舒銘／台北報導 陳站長： 就本件來看,雙方都有錯！ 依據道路交通安全規則：劃紅線 或交岔路口十公尺內 都不能停車 所以雙方就「違規」部份,都有錯！ 個人認為,如果當事人是「警察,民代,立委,官員…」就非常不應該, 因為身為人民的保母或代表,應做人民的典範…

車禍防治：臨時停車要付百萬 相關新聞：超商前臨時停車，代價百萬 平均月薪1萬餘元的步姓工人駕駛自小客車，在超商前臨時停車，未緊靠路旁還貿然開啟車門，騎機車的潘姓婦人閃避不及撞擊死亡，高雄高分院判決賠償363萬元，步某將近30年… 臨停開門害死人 判賠363萬 平均月薪1萬餘元的步姓工人駕駛自小客車，在超商前臨時停車，未緊靠路旁還貿然開啟車門，騎機車的潘姓婦人閃避不及撞擊死亡，高雄高分院判決賠償363萬元，步某將近30年不吃不喝才能償清。 被害人家屬指出，前年10月17日下午，步姓雜工駕駛自小客車，沿屏東縣內埔鄉昭勝路，由南往北行駛，途經統一超商前，疏於注意，未將車停放緊鄰於快車道旁的慢車道，即貿然打開車門。 此時，碰巧潘姓女子騎重型車自後方駛來，見狀閃避不及，撞擊左前車門而人車倒地，造成顱骨骨折、腦腫等傷，經緊急送往義大醫院急救，因傷重死亡，要求賠償800多萬元。 被告對被害人家屬請求殯葬費、醫療費和扶養費用等不爭執，但認為精神撫慰金過高，並說沒有錢賠償。 2審合議庭法官調查，被告涉及過失致死部分，業經法院判決有期徒刑8月，減為4月確定，並據鑑定結果，認為其未緊靠道路右側停車向外開啟車門，未讓行進中車輛先行為肇事原因，潘女雖無照駕駛，但沒有過失。 又查，審酌兩造經濟、學歷等狀況，發現被告每月平均收入1萬餘元，名下沒有財產，並認為被害人求償精神撫慰金過高，判決賠償潘婦母親、丈夫和3名子女共363萬元。 2008/02/06 自由時報  記者鮑建信高雄報導 陳站長： 肇事責任判定，必須同時具備下列要件： 1.侵權行為 (即侵害他人優先行駛權，如轉彎車未讓直行車，則轉彎車就有侵權行為) 2.造成損害 (造成受害人財物損失、受傷或死亡) 3.無阻卻事由 (沒有阻卻肇事責任的理由，如該件本來有充分時間採取煞停，但未採取，就沒有阻卻的理由) 另外就是「無照駕駛」屬於「違規」即違反行政罰 與侵權行為不同，在鑑定時，應依法認定是否構成肇事責任要件。 由本件來看，機車駕駛雖無照駕駛，但判...

車禍防治： 停車空間不足，是否要考量行人權益下廢除騎樓停車 相關新聞：「讓行人通行無礙」整平騎樓豐原先試辦 …民盼取締違規停車工務處長丁文進說，騎樓是街道與房屋之間的空間，台灣因位處亞熱帶…豐原火車站前三民書局負責人利錦祥說，支持整平騎樓，但因附近停車空間不足... 相關新聞：整平騎樓 豐原先試辦 2009年12月22日蘋果日報 【洪紹欽╱台中報導】中縣不少商圈騎樓高低不平，造成行人不便，中縣工務處調查商家意願後，決定下月起試辦豐原火車站商圈騎樓整平計畫，解決路面高低差與排水問題，除讓行人通行無礙，也增進市容觀瞻，活絡商機。商圈內商家認為，很多汽機車違規停放人行道、騎樓，縣府應解決這個問題，才能落實整平騎樓美意。 民盼取締違規停車 工務處長丁文進說，騎樓是街道與房屋之間的空間，台灣因位處亞熱帶且多雨，騎樓是都市常見景象，提供行人遮風避雨，因早年管理騎樓的相關法令不夠完備，加上產權私有，導致騎樓高低不平。 丁文進表示，明年一月起，將選擇豐原火車站商圈試辦騎樓整平計畫，費用由政府負擔，商家不需出錢，騎樓整平後，管線與鋪面也將更新，如果試辦良好，將爭取更多經費，推廣至全縣商圈。 豐原火車站前三民書局負責人利錦祥說，支持整平騎樓，但因附近停車空間不足，不少汽機車停放到人行道和騎樓上，行人走路時需左躲右閃，縣府應規劃停車場，落實取締違規停車。 民眾陳志龍指出，他曾目睹一名弱視民眾經過高低不平的騎樓，結果跌倒受傷，也曾有小孩因騎樓五至十公分不等的高低差跌倒，他支持縣府的騎樓整平計劃。昨天帶六歲女兒逛街的林太太表示：「如果整平騎樓加上淨空自行車、機車後，逛街就不怕跌倒。」

車禍防治：理想規劃與事實落差，看看實際狀況就知道高雄市九如路(九如交流道)缺失尚未改善 2009年12月27日…嚴加取締在該路段臨時停車(或限縮人行道，增加停車格、暫時停車空間)，否則只好犧牲該路段商家之生意，以維護交通順暢及安全…   說明： 九如交流道上高速公路，須先靠最右側車道(右轉專用道)，然後經由迴轉道，再上高速公路。 最早以前，汽車是直接由九如路左轉上高速公路！ 該迴轉設計嚴重缺失！ 由圖片看出相關問題： 1.機車駕駛人習慣靠右，因此佔用汽車右轉專用道 2.汽車佔用機車直行專用道，造成機車被汽車左右夾攻，險象環生！ 3.只要一部汽車在該路段違規停車(購物、買檳榔….)即擋住所有後面車輛。 4.汽機車何時要進路哪一個車道，問題嚴重 5.標示不清，尤其外地民眾，無法在行經該路段最好相關因應！ 說明與建議： 1.除非強制取締，否則建議以「一般駕駛習慣」規劃設置，不要只在該路段設置「汽車右轉專用道」 2.取消迴轉專用道，汽車應設置左轉上高速公路專用道 3.如車流量大，應臨時以交通指揮、臨時大型LED號誌指示看板來引導，避免改變駕駛人習慣為原則 4.嚴加取締在該路段臨時停車(或限縮人行道，增加停車格、暫時停車空間)，否則只好犧牲該路段商家之生意，以維護交通順暢及安全 5.其他疏導方案配套併行，不要只有簡單在地上畫標線，就以為可以改善交通壅塞，這是非常不專業，且不務實的設計。 PS：務實有效的交通設施之設計，必須考量大部分駕駛人的經驗與習慣(如機慢車靠右邊車道)，並且須另考量駕駛人之違規停車，可能導致所有系統癱瘓的問題…..因此有關單位現有之設計過於「紙上作業」欠缺考量後續追蹤改善，導致缺失比以往更嚴重，寧可不要專用道與迴轉道。 如果個人看到並非事實，請有關單位或民眾舉證……在確定該路段有具體改善之前，希望大家能夠繼續關注相關缺失，否則行經該路段之民眾，務必小心通過，否則可能造成無法彌補的傷亡後果！ 過去相關文章與評論： ...