改善行人地獄~落實駕駛｢交通安全｣與體制做起
交通安全，可從｢相關單位｣做起 (包含：交通局、監理、司法、警政、公車、客運、運輸….等) 由相關單位，先落實｢交通安全｣，並從過程中，研擬最好的｢學習改善方案｣，藉此累積｢改善經驗｣，再將相關經驗與紀錄，編輯製作成各種資料，提供相關研究、學習等參考。 1.公家機關、交通相關單位，先行試辦與示範 2.廣招有效方案、廣納相關人才、明確獎罰規則、設立平台供分享與交流 後續抽驗與測試 並不是有做就好，而是確保相關人員都能落實~ 關於｢交通安全｣最直接關鍵的改善，就是要求所有相關人員，接受｢安全訓練與測試｣，確保這些人員為｢交通安全把關｣。 例如：現場交通指揮人員，務必熟悉所在環境之相關設施與狀況，然後確實了解有哪些特定且最多類型的狀況，應該如何處理，並確實接受相關狀況處理與應變，才能確保第一時間處置、避免危害發生或即使發生也能讓危害降到最低。 確保相互支援與合作 避免傳統｢過度專責化｣、｢缺乏協調｣、｢難以整合｣、缺乏跨領域經驗….導致最終｢互踢皮球｣、各單位都做了，結果卻｢不及格｣(問題仍然沒有解決)。 為了確保相關單位能落實與負起責任，除了明確責任歸屬，也必須考慮｢疏忽、缺工、人員休假、突然無法運作｣導致的｢組織失能｣，就必須讓相關單位｢彼此學習、交流｣，才能確保工作隨時有人遞補、相互監督、彼此支援，讓問題隨時都能夠被發現、同時避免因個人缺失或能力不足導致的｢漏洞｣進而影響整體績效~ 更積極的作為(與傳統消極被動的差異) 例如：主動發掘問題，並及時改善，而非等事情發生(等違規被發現才舉發、等車禍傷亡才去處理….) ｢消極｣會讓問題停留在｢表面處理｣，將累積更多的問題，同時造成狀況惡化…. 唯有採取｢積極｣的態度與模式，才能｢防治｣問題的發生。 例如：建立｢交通巡導員｣，主動檢視並及時導正缺失(而非傳統公文形式，漫長拖延，導致整個體制，變得消極被動、拖延的運作方式，也會產生各種負作用，最終整個體制就會被拖累、忙得要命卻成效不彰….然而改變體制運作思維，通常不容易由下產生影響，而應由上而下，因為牽扯制度規定、工作與職能安排、整體默契….所以最好能由某個單位作為示範，在進行示範前先充分規劃與訓練，確保示範單位人員具備充分的經驗與技能，並有完善的輔助工具及支援，如此才能確保組織運作的效能，而非傳統不良溝通、無法確保人員能力與經驗、工作狀況無法掌控與分配處理…) 行人地獄~喚醒...
