車禍防治

車禍防治：雖是合法機車停車格，但設計上有所缺失 改善博愛路(往南機車道)與龍德路口之機車停車格內縮建議：說明：由照片可以清楚看到原本人行道特別…因此建議將停車格內縮至人行道邊緣，除了安全，也易於變更….     改善博愛路(往南機車道)與龍德路口之機車停車格內縮建議： 說明：由照片可以清楚看到原本人行道特別突出部份已經內縮，但未考慮到沿路設施未跟著改善， 因此建議將停車格內縮至人行道邊緣，除了安全，也易於變更….另請有關單位考慮全市欠缺停車格， 可多利用行道樹(或電線桿)間隔，作為停車格，除了可以增加停車格，也能夠大大降低停車格太突出至路面而壓縮車道，影響行車安全  

2010/02/27 10:08 邱文福   【台灣醒報特約撰述邱文福報導】 日本豐田汽車因為車輛爆衝召回事件，讓豐田汽車社長豐田章男為此接受美國國會調查，成為全球焦點。但根據華爾街日報報導，在美國發生爆衝問題最多的居然是福特汽車，豐田只是第二。但不論第一或第二，台灣車界人士私下透露，爆衝問題絕大多數責任在駕駛人的駕駛不當，但因為沒有車商敢罪消費者，於是爆衝的真相成為了「沒人敢探究的祕密」。 在華爾街日報今天的一則報導中，根據美國「全國高速公路交通安全局」所公布的報告顯示，在2004年到2009年間，相關汽車爆衝的投訴案件，統計數字最高的居然是福特汽車，約兩千八百件，還高於因爆衝事件被輿論圍剿的豐田。 汽車問世一百多年以來，自1970年代左右才開始有所謂的「爆衝」事故，這跟美國出現大量的「律師」有連帶關係，因為汽車公司大，只要打贏賠償官司，就可以享用不盡。 究竟是什麼原因導致爆衝？在聽證會上，美國國會議員問：是不是設計問題？豐田章男說「絕對不是」。那是不是駕駛人踩錯踏板？豐田章男並沒有正面回答，只說：「絕對不能怪消費者。」 但華爾街日報今天的大標題替所有大型車廠說出了心中的秘密：「很難說」，暗示責任歸屬並不在車廠。曾在第一線處理爆衝案件的台灣資深工程師表示，車輛設計技術最難在提昇性能，縮短加速時間。所以即使發生爆衝狀況，傳動系統所需加速時間也不會減少，如果真的是爆衝導致了車輛瞬間加速，根本是汽車技術上的奇蹟了。 在這些工程師的臨場經驗裡，處理爆衝案件時，經常會遇到「出事現場沒有煞車痕跡」的狀況。而且經過事後鑑定，煞車系統幾乎都沒問題。所以許多結案報告裡，「車主駕駛座內寶特瓶亂跑」、「踩錯油門」、「太緊張」等都有。 「試想F1賽車最高時速可達360公里，為何車子不會失去控制？」工程師們暗示，其實爆衝是因人而異，有些剛學開車的新手，對車輛掌控度較低，經常就會演變成所謂的「爆衝意外」。 一位工程師明白表示，許多爆衝事件，其實都是踩錯油門，但是有多少駕駛人願意承認錯誤？ 這種駕駛人「說不出口的祕密」，其實正是律師攻擊汽車大廠的利器。資深工程師們表示，車廠一旦私下和解，在美國都是百萬美元，在台...

前有車禍各說各話 行車記錄器還原現場 自由時報 2010/02/27 〔記者陳界良／苗栗報導〕全都錄！苗栗市台13線發生小客車與機車擦撞事故，機車騎士與後座乘客摔倒後輕傷，雙方各執一詞。一名路人開車經過，車上裝有行車記錄器，清楚錄下整個車禍過程，協助警方釐清了肇事責任。 擦撞事故 後方車錄下 苗栗警分局文山派出所日前獲報，台13線銅鑼鄉往苗栗市方向發生車禍，警員趕到現場發現，直行的機車與一輛小客車相撞後摔倒，女騎士與後座女乘客都受輕傷，警方通報救護車將2女送醫，沒有大礙。 小客車駕駛指稱，因機車騎很快，突然衝出來，才會撞上；但機車騎士說，小客車突然從對向車道路口左轉出來，未讓直行車。一名路過的小客車駕駛目睹整個過程，車上又裝有行車記錄器，熱心提供警方參考。 行車記錄器的畫面顯示，機車與裝有記錄器的小客車當時同方向行駛，機車突然從小客車旁呼嘯而過，進入記錄器拍攝的範圍內，前方天橋下剛好有一輛小客車從對向開過來並左轉，立即切到外側車道，機車煞車不及就撞上。 警方說，從畫面可看出，肇事的路口是閃黃燈，機車的速度確實很快，小客車左轉後也沒注意直行的機車，全案已由交通事故處理小組處理，雙方若和解不成，畫面會說話，將可作為釐清肇事責任的有力證據。 警方說，這名熱心目擊者的行車記錄器體積小巧，沒想到錄下的畫面比警方使用的攝影機還清楚，相當實用。若警車也能配備類似記錄器，除可錄下執勤過程，也能保護自己，避免被惡意誣告。 陳站長： 如果沒有證據，哪怕是李昌鈺，也沒辦法幫當事人平反！ 證據會說話，人說的不一定被採信，但監視器記錄，再怎樣都難以辯解，因為監視器可以原原本本記錄肇事經過，所以加裝車用監視器，將是未來在鑑定肇事責任非常重要的依據，至於是否要強制規定加裝，應就相關考量後，評估所有利弊，在區域性推廣。 之前政府在各縣市為了改善治安等狀況，大舉發包加裝路口監視器，台北市之前曾經花了16億；高雄市也花了5億，這些費用還不包括未來被破壞、每年需要更新維修等費用。就高雄來說，1萬支監視器若要花5億，何不把這些錢拿來給民眾加裝車用監視器。一般車用監視器費用如果大量購買，每個應該可以在8000以內(...

車禍防治：遇公車貨車停靠起步，特別要保持安全間隔！ 相關新聞：大學生疑閃避公車遭輾送醫生命垂危 2009年12月9日…臨時停車時，應依車輛順行方向緊靠道路右側，但單行道應緊靠路邊停車。其右側前後輪胎外側距離緣石或路面邊緣不得逾六十公分，但大型車不得逾一公尺，… 相關新聞：大學生疑閃避公車遭輾 送醫生命垂危 中廣新聞網 2009/12/09 台北市東區今天下午發生重大車禍，一名實踐大學二年級的曾姓同學，下午騎機車準備到學校上課，在永吉路上為了閃避公車滑倒，遭到後方的中型貨車輾過，四肢全斷，被送到忠孝醫院急救，目前生命垂危。 根據肇事的貨車駕駛表示，當他看到這名機車騎士，已經剎車來不及。警方初步研判，可能是公車司機沒有按照規定停靠，才會釀禍，不過，由於公車司機的供詞避重就輕，因此，相關疑點有待釐清。 陳站長： 公車(或大型車)停靠路邊應按「道路交通安全規則第111條」規定： …臨時停車時，應依車輛順行方向緊靠道路右側，但單行道應緊靠路邊停車。其右側前後輪胎外側距離緣石或路面邊緣不得逾六十公分，但大型車不得逾一公尺，在單行道左側臨時停車時，比照辦理。 也就是說，停止位置太過偏離路緣，一定會嚴重影響機車行駛，甚至影響快車道車輛。 本件狀況，其實經常發生，遲早都會發生事故，因此請大家注意，行近車站時，應減速，並注意是否有公車靠近，儘可能遠離公車(或大型車)，避免其突然駛近車站時，進入慢車道而發生碰撞危險。 如果公車已在前方，則機車駕駛人應先停止在公車後，如欲超車，進入快車道，則應先讓後方快車道車輛先行，否則突然侵入快車道，很容易發生事故！ 對於後方肇事車輛，只要確定前方係突然侵入，則有阻卻事由。不過，陳站長認為，這點有所爭議，因為機車遇前方有併排停車、機車道被佔用等狀況，一定會駛入快車道，所以快車道車輛，應有「注意」之經驗與認知，不能因為有「優先權」就不用減速或推卸責任！

車禍防治： 接送學生上下學「違規停車」情況太普遍，嚴重影響往來車輛安全 相關新聞：趕上學遭撞國一生斷頸不治 2008年10月22日…另就家長接送，也經常出現「違規併排停車」，這同樣迫使機車必須變換至快…其中最危險的狀況就是，汽車準備併排停車或準備由起步，這時是動態的… 相關新聞：趕上學遭撞 國一生斷頸不治 華視新聞 2008/10/21 生命可貴，很多悲劇可以不必發生，孩子們的上學路到底安不安全。台北市國一學生范亭崴，平常由家長接送上學，最近他想獨立自己走路上學，沒想到昨天走斑馬線，卻被開車送孩子上學的家長迎面撞上，送醫不治。 　　穿著運動服，露出開心的笑，大聲的唱著歌，對鏡頭比出勝利的手勢，活潑開朗的男孩，他就是亭崴，在國小畢業前和全班一起合拍的紀錄影片，現在卻成了老師、同學對他最後的思念。 　　聽到亭崴因為車禍過世的消息，就連國小好友的媽媽都不敢相信，前一天還看到亭崴到家裡玩，怎麼才隔一天，亭崴的笑竟然只能從照片裡回憶。二十號清晨近七點，亭崴搭公車到學校上課，認真的他，可能是想早點到學校溫習功課，沒注意到號誌已經變成紅燈，就在穿越斑馬線的時候，被開著紅色轎車的柯姓婦人直接撞上，亭崴的脖子被車窗玻璃割破，頸動脈大量失血，來不及送到醫院，就沒了呼吸心跳。 　　住在深坑的亭崴，因為家住得遠，一直以來都是媽媽接送上下課，懂事的他不想讓媽媽太辛苦，想要學習獨立，自己公車上學，諷刺的是撞到亭崴的柯姓婦人，也是因為擔心孩子，才會開車送小孩上學，卻意外撞碎了才要成長的孩子。亭崴的媽媽欣慰兒子的懂事，但怎麼也想不到，獨立的代價卻是這麼大。（記者戴君恬 黃翊真 翁乾晃報導） 陳站長： 對於本件發生的事故，令人難過與不捨！ 對於「學校交通違規」，可以算是違規中最大的！ 由於目前學校違規，均少取締，因顧及學校、學生與家長等反應，導致警方在學校違規的部份，鮮少取締，所以這可能是導致目前學校附近的違規(家長違規)佔所有違規比例中，算是最高的！ 對於家長違規，可能導致的影響非常大，卻沒有真正可行的改善，如果繼續漠視，每年將因上下學而發生事故的死傷增加，傷害與損失將難以估計！ ...