車禍防治

01.交通語言研究(由於交通行為，無法都用口語或書面文字溝通，因此可研究適合的輔助界面與溝通工具：喇叭/燈光/號誌/標誌/標線/指揮/LED/輔助…) 若不懂「交通語言」如同「交通文盲」，無法明確辨識「交通標示」、不知優先規定，如何遵守交通、如何維持秩序與順暢 02.交通安全護照(違規記點/守規表揚/福利/學習點數累積/促進交通獎勵…) 03.資源平台建置(單一窗口/緊急救援/自助/公益服務/鑑定/教育…) 04.實體資源整合(人才/故事/相關單位/案例/教材/影片…) 05.LED+短程廣播+路口感應…等運用(結合交通語言研究) 就高雄市現有的LED大型字幕設施頗多，一座造價應當不少，但留於形式，設置地點不當、許多被樹木遮擋等問題，顯示欠缺後續維護….LED若以目前的設置點來看，其實有效傳達率有限，因為車輛行駛中，不容易去觀看現有LED的字幕內容，因為停留視線不能太多秒….最佳的設置點應在路口，並結合「號誌燈」，在紅燈時，啟動LED字幕，並在倒數十秒，顯示在字幕上(並關閉原來訊息，以避免駕駛人將視線一直停留在字幕上而忽略綠燈要起步…另外在七賢路與民族路口號誌燈上的LED字幕實在太小，成效有限，而且因為字幕太小，反而影響行車安全) 06.有效改善模式研究(講座/交通博物館/小組/種子/科技輔助…) 07.資源重新調查與分配(各地做一套=浪費、整套所需分工分時分階段…) 08.一路順暢專案(密集道路巡邏，(1)錄影取締、(2)效率化的即時暢通、先勸導後累計加重開罰，確保道路暢通與安全) 另外可提供大眾舉發獎勵，但由大眾舉發之處罰可減半，以讓被舉發人能夠有改善；並且對於弱勢或不想繳交罰金之民眾，可以提供其他「社會服務」作為替代與選擇。 09.相關單位總體檢觀察輔導(密集長期觀察記錄、有效的輔導種子、回應記錄、專業「交通醫生」，CCF課輔專案參考) 10.車輛行車記錄器運用(將行車過程與車禍過程影片分類、分析，了解駕駛人行車習慣、了解實際車禍狀況) 11.相關單位預算必須提出實體改善報告(不能只有數據，要有影像及民眾提出的數據...

過新年，平安的人要為受苦的人深深祝福，南投埔里一位慈濟照顧戶譚太太，先生在兩年多前車禍傷及腦部，智力退化到只有五歲的年紀。譚太太為了全心照顧先生辭掉了工作。歷經人生的波折，更顯得夫妻的鶼鰈情深，還常常能看到夫妻倆一起到環保站作志工的身影，很多人看了都說那是人生當中最美的畫面。 走路搖搖晃晃重心不穩，車禍後的譚先生傷及腦部，智力退化到五歲，語言表達不清，行為像小孩。 慈濟照顧戶 譚太太：「他就是不穩定，會發脾氣，他就是沒辦法控制自己的情緒。」 把先生當大孩子，做太太的不但要照顧三餐起居，每天還得花時間陪著做復建。 慈濟照顧戶 譚太太：「相信他會好起來，所以不想放棄。」 話才一說完，譚太太卻開始紅了眼眶，她說照顧先生真的好累，但再怎麼辛苦眼淚都只能往肚子裡吞，還好這些日子以來，有慈濟做精神支柱。 慈濟照顧戶 譚太太：「師姊師兄都會開導我們，跟我講，其實很有人比我們更辛苦。」 慈濟志工 羅月釵：「很用心照顧她先生，我很佩服她，真的不簡單。」 慈濟的愛，讓譚太太把吃苦當成吃補，這份堅強，兩個孩子全都看在眼裡，他們很爭氣，用好成績不讓媽媽操心。 慈濟照顧戶 譚太太：「以前看常常爸爸都做粗重的工作這樣，然後他們就想說讀好書，他們工作要找工作比較輕鬆，可以選擇就是你可以選擇工作。」 兩個孩子的懂事，譚太太可以把心力全部灌注在先生的照顧上，為了先生的健康好，一年多前，譚太太在志工的邀約下，開始帶著先生到環保站做環保。 腳踩寶特瓶，譚先生的動作有些遲緩，譚太太很有耐心，一遍一遍慢慢教，對夫妻倆來說，環保是一種運動，也能為心靈找出口。 慈濟照顧戶 譚太太：「很快樂就是有做一點，就是想說把這些功德迴向給先生，做起來心情更好更快樂。」 慈濟志工 羅月釵：「邀他們來做環保，案主也聽進去了，而且案夫身體也健康了，也比較開朗，比較不發脾氣。」 磨掉了脾氣，賺到了健康，慈濟的環保天地，讓夫妻倆知福惜福再造福，也成了心靈富足的有福人。 蕭世婷 廖學信 南投報導 2011/02/04

https://www.youtube.com/0MbUTKF5Nlo 很多駕駛者最不願意遇到的就是車輛拋錨，但卻有更多人開車上路前疏於一般車輛檢查！ 其實每週花不到半小時，就可以為愛車做一次徹底的三油三水加上輪胎的檢測，除了可避免車輛拋錨的狀況，更可提前知道愛車的各項狀­況，上路前，車輛檢測讓每一次開車出門都平安。 內容來源：購車誌

https://www.youtube.com/11oyKCa4rfQ 很多駕駛者最不願意遇到的就是車輛拋錨，但卻有更多人開車上路前疏於一般車輛檢查！ 其實每週花不到半小時，就可以為愛車做一次徹底的三油三水加上輪胎的檢測，除了可避免車輛拋錨的狀況，更可提前知道愛車的各項狀況，上路前，車輛檢測讓每一次開車出門都平­安。 內容來源：購車誌

位於高雄市民族路往北(中正路至八德路之間)增設提前右轉標示之實際狀況影片  行車紀錄器 , 行車記錄器  [v1]j5Ij1Z4ylG8[/v1] 該路段相關週邊可參考Google街景圖 http://goo.gl/maps/2zeS 提醒右轉汽車駕駛人，必須提前進入機慢車道標示，請問「這個東東」多少人看得懂它的意思？  從高雄市政府交通設施入口網，查詢該標誌稱為「繞道」於2010年7月7日設置 http://gis.tbkc.gov.tw/KsTraffic/AspSys/Kao.asp (要看高雄市交通設施地圖，需另安裝地圖瀏覽程式) . 2011.05.10行車紀錄器拍下高雄市民族路位於天祥路口至大順路口之分道缺口影片 [v1]1j2nGhXJWM4[/v1] . . 陳站長： 請交通設施單位，不要再天真的以為「標誌」設置，交通壅塞就能解決！ 本文提到高雄市民族路段，為了解決民族路汽車壅塞問題，新增許多「汽車提前右轉」標示，該設施，完全犧牲了機慢車道騎士的生命安全，這是非常令人氣憤、不可原諒的過失，怎可只為解決汽車壅塞，犧牲機慢車騎士生命安全。 請大眾不要懷疑，若說機車交通事故會增加，絕對不令人意外，原因雖然有很多，但不能全部歸咎機車騎士，因為相關調查數據指出機車事故佔一半以上，卻沒有確實調查有關「政府交通設計缺失」之因素若不加以調查，僅調查汽機車駕駛人，將肇事責任推給機車騎士揹黑鍋，這是非常令人氣憤的事！ PS：交通設施必須了解整體交通環境與汽機車駕駛人習慣(如違規)，並在設計交通設施上，做更多安全與預防事故之設施(如明顯而簡單的標示、分向桿、警示燈、黃黑相間的塗漆…等) 今天2011.4.14下班時間，經過高雄市民族路南往北時，在中正路道八德路之間，看到許多「汽車不得在該路口直接右轉」，而必須提早一個路口右轉，看到這樣的設施與規定，實在傻眼，也令人氣憤，因為陳站長是機車騎士，連我騎經該路段時，都要隨時擔心汽車什麼時候會突然從左後方侵入，等同冒著生命危險騎在該路段…...

facebook：召集人： Amanda Lin ,  Bruce Williss Kuo 大家有沒有發覺,有時在路上,可以看到有斑馬線,紅綠燈等交通號誌,但卻看到行人違規而穿越在車陣當中,有時真替那些違規行人捏把冷汗,看看新聞裡有很多的報導,像是行人沒有走斑馬線,或闖紅燈而引起交通事故,而造成不少交通糾紛,發起這個活動是希望大家能多遵守交通規則!! 行人和汽機車都各行其道!! 重視「絕對路權」!! 「車道是給車子走的，行人必須走人行道、地下道或天橋，不能任意行走於車道上」，行人若行於非自己的道路上，即觸犯到他車或他人路權，一旦發生事故，違者必須負擔絕大責任。 「絕對路權」上路，這個推動確實給了許多"乖乖牌"駕駛一個保護 也警惕所有民眾"更應遵守交通" 而不像以前還有些人發"災難財"(明明就你違規讓我跟你相撞，結果你車被撞爛人被撞死我卻還要賠你大筆的金錢) 這類的判決應由媒體更多加報導 直接導正國人在交通規範上的錯誤認知(不僅僅是行人，行車罰則也更應落實、加重) 台灣的交通 應該要更美好的阿~~ 以下為因「行人違規為肇事主因」，造成交通事故的相關新聞!! 如果重罰可以降低行人違規,減少車禍事故發生,這也不失一個好方法! 要雙管齊下,不止是駕駛人,行人更應該尊重自己,也尊重別人的安全!!

本文轉貼自： 周利妠(伯軒媽媽)  一位公車車禍喪子媽媽走出傷慟，致力交通安全改革減少車禍傷亡的歷程。 標題： 改善交通設施花費不多 就能大幅降低車禍事故   【照片：英國倫敦的Z字型穿越道】 為減少行人的傷亡，英國將四線道以上的車道分兩段通行，藉縮短行人穿越道長度，減少行人暴露車道的時間，並藉Z字型動線讓行人穿越道路時可自然面對來車，可有效減輕行人傷亡。  【前言】台灣的車禍鑑定向來徒具形式，各縣市的行車肇事鑑定委員會平均只會花一、二十分鐘「閉門造車」的討論一個車禍個案，不會親自到各個車禍現場去確實評估車禍肇事的原因，因而許多危險路口就會日積月累的發生類型化的車禍事故。   State Farm 保險公司是全美國最大的保險業者，該公司表示大約有1/3的車禍發生在交岔路口，而這些車禍絕大多數是致命的。美國國道安全管理局統計在1999年共有8814件死亡車禍發生在交岔路口或靠近路口，約佔美國死亡車禍的百分之二十三。根據交通專家估計只要改善一些交岔路口的交通設施，即可避免30%到60%的車禍或減輕傷亡。 原來名列State Farm 保險公司1999年名單的172個危險路口，截至2001年6月，正在進行研究或是已完成改善的交岔路口已經有一百個。 過去四十年來，State Farm 保險公司藉由參與各種提高交通安全措施的努力，該公司已經能夠有效減少理賠金，在1998到2000年將近減少了二十七億理賠金，該公司因而能夠在1997年到2000年將二十六億美金的紅利回饋給客戶。 以下這篇文章之所以彌足珍貴，在於它不但說明了交岔路口本身隱藏的危險性，也讓我們知道只要花費極少的費用，改善交岔路口的交通設施就可以避免許多類型化的車禍。 ◎〈原文〉Many crashes could be avoided with low-cost improvements  ◎譯者：僑居水牛城的網友Chris協助翻譯， 伯軒媽媽刪修潤飾定稿。   ◎交岔路口常見哪些類型的車禍？ ...