車禍防治

陳站長：「交通違規分級」才能有效降低違規，降低違規就能夠降低車禍與傷亡！ 舉例： 輕微違規：在鄉間違規停車，幾乎沒車經過 嚴重違規：停在市區重要路口，佔據整個車道，影響上百輛汽機車通行，甚至違害到往來人車的生命安全 現行法規與案例： 1.不發生車禍：如果沒有造成傷亡，只罰幾千元，但幾乎都罰不到，因為沒人檢舉 2.發生車禍：因為許多車都有保其他車險，違規肇事車主甚至根本都不用出面，只要最後保險公司處理(非常專業的車禍處理，等同大鯨魚對小蝦米)，最後保險公司甚至談到受害人願意簽和解，肇事者才出面「牽個名」，然後似乎就不關他的事了。(肇事者似乎被保險制度保護，受害人卻被違規肇事者害慘) 於是有保險，就一再違規，根本不把違規當一回事！ 因此除了「違規分級」之外，特別增列「記點」(並且一定要落實) 1.嚴重違規者一次就撤銷駕照數個月到數年 2.累積違規超過一定點數，同樣撤銷駕照數個月到數年 若違規等於是「違反保護他人」，既然不能把他人的生命看在眼裏，怎能夠放任他去開車或騎車 且如果撤銷他的駕照，其實也是在保護他們(讓他們不會肇事也不會有賠償)，最重要的是保護其他人享有憲法保障的生命財產安全。

「違規普遍，連警察也不例外！」   警車違規是事實，民眾檢舉警察不得不依法處理！  當今的違規有越來越嚴重、甚至可以用失控來形容，即使警方也不例外。   「交通違規之訂定數十年來沒改」   對於本件新聞凸顯「交通違規」所訂定的「交通安全規則」與「管理處罰條例」之交通法規，數十年來未能隨時代與環境變遷而修改條文，使得「嚴重違規」卻只能輕罰，難怪越來越多的駕駛人在擁擠人多的路段，囂張亂停車，根本無視往來人車安全，而被人檢舉後，卻只能夠輕罰….   「違規嚴重到危害大眾生命安全」   若依現在交通違規情況來觀察，對於經常違規的駕駛人來說，每違規百次，才會被舉發一次，若以一定區域的千人違規被罰來計，就有多達九萬件的驚人違規數量(也就是說，警政署公佈的違規數量，應再乘上未被舉發的違規，才是實際違規的數據)。     「違規與車禍成正比」   違規越多，當然就更容易發生車禍，而造成的傷害，更是難以彌補！  若以當今台灣每年車禍就有約20萬件，其中死亡超過4千人、受傷超過數萬人，違規更是難以估計。    「違規應分輕重」   若依據現有的違規處罰：「違規停放紅線區」影響幾部車通行與影響上百部車通行，其違規處罰是一樣的，因為現有的交通法規，並未因「情節輕重」而做出不同程度的處罰，以致於許多駕駛人根本無懼於交通違規處罰，更何況大部分違規沒有被檢舉或開罰，所以就更囂張了！    違規行為之導正(一)落實交通規則教育   違規之導正必須從生活做起，包含警察、公務員與社會大眾，其教育應分階段實施，特別針對已經違規之行為人進行交通教育導正，再針對學生與學生家長、職業駕駛人、社會大眾等。   違規行為之導正(二)駕照定期審核 駕照不是考過就可以上路，因此重新檢視駕照取得資格，並且對於已經取得駕照之駕駛人，應就「違規記點」來審核其駕駛資格，若屬於「嚴重違規」與「危險駕駛」有必要取消其駕駛資...