車禍防治

不知這樣的科學原理，交通單位沒有人想出解決辦法嗎？ 改善建議參考： 1.調亮隧道內燈光：  務必增加日間近隧道口燈光調亮 雖白天，但隧道應更亮才對，以符合白天光線~ (平均值為隧道出口與隧道內光線漸層) 如前方隧道出口，則近隧道口前幾百公尺(按白天實際科學視覺測試，瞳孔正常縮小所需平均值) 2.增設減光板：  必要時，於隧道出口處，增蓋減光板，讓車輛駛出時，光線不會一下子太亮。 其減光方式，亦須考慮駕駛人視覺、瞳孔自然放大縮小所需時間，然後設計出可以逐漸由接近隧道內的光線，漸層到隧道口外的光線之原則(必要時還可增加感應光線，自動調節系統來輔助) 3.增加隧道口警示輔助燈、警鳴聲、監視器、緊急按鈕等系統： 即隧道口偵測到車速減緩或停止時，即啟動警示系統，以預先告知隧道內即將駛出隧道口之車輛~ 希望交通設施規劃單位，應特別加強要求"安全考量" 否則設施做好了，但卻忽略安全，反而增加車禍事故發生機率~ 相關新聞： http://tw.news.yahoo.com/陽光刺眼出-撞-況-老婦枉斷魂-105800912.html

持續觀察交通，赫然發現交通並沒有｢整體考量｣ (或考量不足、不夠長遠、未顧及安全) 狀況一： 大部分道路寬度比例，係為了某些族群的權益，但未考量整體路權，致使路寬被分配為｢行人、汽車、汽車右轉、停車格、機慢車｣(另外還有騎樓)等其中，機慢車道通常被"停車格佔據將近一半"，亦即，機慢車道寬度不足、又經常與汽車衝突，發生事故。(案例：大順路、九如路、裕誠路等) 狀況二： 許多設施竟考量美觀，寧花更多錢設置號誌共桿(路口一組超過40萬，不含行人號誌與後續維護費用)，而這一組號誌共桿，若僅設置於道路中央，反而犧牲機慢車的安全？(因為機慢車要看設置於路中的號誌之視線，經常被大型車輛阻擋，常使得號誌變換時，機慢車道車輛無法即時發現而發生車禍，但幾乎從未有這樣的紀錄與研究揭露) 狀況三： 機慢車道設停車格，機車必然無法從機慢車道直接停入設於人行道之機慢車停車格，因此機車多會騎上人行道(包含警察有經常如此)，因此相關規定機慢車不得騎在人行道，似乎保障行人安全，卻"侵害機車路權"(造成機車族停車不便)，因此應改為機車在人行道不得騎快、並且遇到行人應改用牽車或步行速度前進，而非一概限制機車。 狀況四： 新設交通號誌，開始大量限制機車紅燈右轉，致使機車族在紅燈時，幾乎沒人停下(以高雄六合路與建國路口)，其紅燈禁止右轉應改為前段紅燈、後段為紅燈可以右轉(應為若等"綠燈右轉"馬上遇到凱旋路口的紅燈，因此幾乎沒有機車騎士會停該紅燈) 狀況五： 新改變設施，欠缺實地觀察，並改善成最佳模式之前，就已大量在全市設置，(以中華路近七賢路為例：為增加汽車右轉道，而限縮機慢車道，在地上劃設成曲線，就像紙上作業，完全不顧駕駛人實際駕駛時，是難以注意到地上標線，難以遵守，又將致使"看到的人彎、沒看到的人直行"，顯然會"出事") 狀況六： 新設增加複雜度、僅考量解決該路口問題，未顧慮駕駛人的習慣、其不盡完善、缺乏敏感度，可見一般(以高雄市五福路橋與河西路之機慢車專用號誌、並對照地上設置於汽車道前機慢車停車格，若機...

 https://www.youtube.com/VvUjJ8Nu9u4 甜美的笑聲與專業的電腦繪圖技能，大家恐怕無法想像因車禍造成頸部脊髓損傷的傷友張雅如，經過重建及職業訓練之後，不但能夠透過電動輪椅代步行動，更能透過輔具操控電腦，甚至挑戰高空飛行傘，曾經擔任電台主持人的工作，目前全力投入於脊髓損傷基金會擔任執行秘書。 脊髓損傷社會福利基金會由前副總統蕭萬長及台北市社會局副局長徐月美、世大化成股份有限公司董事長王為寬、中華民國脊髓損傷者聯合會理事長楊德明、財團法人江許箏文教基金會執行長許麗鳳等人與基金會董事長林進興共同主持揭幕儀式，透過「友善世界 有你有我」口號向國人宣佈國內第一家以提升脊髓損傷者社會參與並創造友善社會環境的民間社會福利基金會正式成立。 前副總統蕭萬長表示與脊髓損傷社會福利基金會的緣分來自於已經過世的一位中學好友蘇匡弼先生，蘇先生在大學畢業後服預官役期間因為演習發生車禍，導致頸椎嚴重受傷，四肢癱瘓。 當時的醫療和照顧只能救回他一條命，但是憑著他的勇氣和毅力，不但創業成功而且與基金會董事長林進興先生創辦了全國脊髓損傷協會，成為脊傷朋友聯誼和互助的組織，並陸續成立各縣市協會，以及位於桃園的脊髓損傷潛能發展中心，對於傷友的生活重建和職業訓練做出巨大的貢獻，蕭萬長先生更向籌設基金會的捐助人以及長期協助脊髓損傷者的熱心人士表示讚揚。 台北市社會局徐月美副局長說台北市近年在社會福利方面亦經由服務的輸送與提供，使市民的生活品質、生活安全、生命尊嚴有了基本的保障與維護，並漸次提升，但由於都會型態的高度複雜性，仍有許多檢視與檢討的議題，顯示社會福利與社會工作有其不同時空的使命與挑戰。 社會福利是現代化都市的指標之一，台北市政府的社會福利政策與脊髓損傷基金會成立的宗旨「創造友善環境，協助脊髓損傷朋友社會參與」是確切相符的，台北市社會局除持續努力外，並期待與脊髓損傷社會福利基金會及企業共創一個安居祥和、快樂飛揚的友善城市。 基金會董事長林進興表示近年來脊髓損傷者平均年齡僅有27歲，假...