｢右轉專用道｣形同虛設？
https://www.youtube.com/nXLDs86Iji4 高雄的｢右轉專用道｣設置越來越普遍，但一直沒有讓民眾確實了解與配合遵守，導致新設的右轉專用道，有很多民眾並不遵守、有些則是佔用右轉專用道(比路霸還路霸)，因此有關設置單位，不能再漠視、也不該再繼續設置下去，應先確保設置前後應有的配套措施，讓｢右轉專用道｣可以發揮其功能，或者不要設置。 Google街景圖示意： http://goo.gl/maps/zWtt4 設置初衷： 相信設置｢右轉專用道｣，主要目的是在紓解準備右轉之汽車，避免與直行車輛衝突。 在更多路段也陸續新增最右側，作為"右轉專用道"(如高雄博愛路與大中路口、民族路與中正路口、建國路與中山路口、澄清路與三多路口…..) 現況： 隨時可以在高雄市設有｢右轉專用道｣路段看到違規佔用車道停車的情況，有時甚至還俳排，非常誇張。這不但讓｢右轉專用道｣形同虛設，根本就比在設置前的交通更亂。因此設置右轉專用道以前，該路段路邊還可以停車，如今設置右轉專用道後，看不到其功能，倒是因為設置後必須遵守，等於讓違規佔用停車與經過車輛，都無法遵守。 設置未完善配套與落實： 1.高雄機車騎士仍習慣靠右車道行駛，但許多路段一下子最右側是機慢車道、一下子又是"右轉專用道"，而相關標示，也必須騎快到該路段才能看清楚，不論汽車或機車騎士，都是非常危險的設置。(若車多，根本無法得知該路段是右轉專用道) 2.讓機慢車夾擊於危險當中，增加車禍機率。 3.影響該路段店家或住戶出入，導致店家客戶經常佔用專用道上下車，有時一停就是數十分鐘，影響車流甚鉅。 交通設施設置程序與配套： 1.交通標示設置，並不是在辦公室裡畫...