車禍防治

陳站長：新聞事件省思~當馬路有這麼多所謂的｢馬路三寶｣(意指任意違規或不當駕駛者)，那麼政府都不該設法改善與預防嗎？ 當今人民缺乏｢安全駕駛素養｣，任意騎車開車，造成無數死傷，但政府常常卻是等｢車禍發生之後｣才去開罰，而每天到處在馬路上的違規，卻束手無策~ 按此現象，一個駕駛人違規，往往不會只有一次，每天每人平均違規超過數十起，而一年的違規總量就超過一億件以上(與交通管理單位公布的上百件，顯然有極大落差) 最簡單的檢驗方式，請到路口(例如火車站前)，從行人與汽機車的違規數量作為測量，不難發現違規問題的嚴重性~ 問題就在，違規日益惡化(因為對違規缺乏完善的改善計畫與措施，使得違規行為缺乏改善與遏止的機制，讓違規行為存在，而相關單位改善違規與相關問題卻沒有根據問題的根源防治，因此問題存在多年，卻仍無有效改善跡象) PS.以本件車禍的肇事情形來看，任意變換車道的騎士，已構成｢危險駕駛｣的要件(蛇行)，最後竟讓後方直行騎士撞上，背負｢過失致死｣的刑責~ 本件肇事責任，後方直行車可主張｢信賴原則｣阻卻本件肇事責任，理由是前車蛇行，且任意變換車道，侵入後方直行車之車道，再加上｢突然｣，後方車才閃避不及(因此，後方車並沒有｢未注意車前狀況｣的問題，也就是長久以來，相關單位濫用｢未注意車前狀況｣，讓原本遵守交通規則的駕駛人，陷於罪責，實在不公不義~其中所謂的｢未注意車前狀況｣，係指｢已然的車前｣，也就是發生在車前方一段時間，不適用於｢突然的車前｣，因為突然發生，即使駕駛人採取煞停仍無法避免撞及，因此依法可主張信賴原則，阻卻肇事責任~) 反觀政府在類似交通規則管理上，長久以來沒有改善的進展，明知違規人缺乏交通守法的素養，又沒有安全駕駛習慣，任意駕駛讓其他人陷入危害中，卻不見政府積極改善。(也就是政府人力配置在｢車禍之後｣的處理，必須大大改革，否則等車禍發生，再來處理與究責，有何意義？) 因此反推，政府在類似的責任上，不能只是等著發生，更要積極去｢避免車禍發生｣，否則應負連帶責任。 (我們知道，小孩違規，大人得負責任，但小孩沒教育好，等他長大成人，難道就｢懂得並遵守...