交通缺失省思>路口規劃設置或管理不當，恐成為交通陷阱，政府應加以重視並改善…
來源：華視影音2020年7月30日 雲林縣 / 黃種瀛 林品鑫 吳建宏 報導 這樣的路口，真的讓機車騎士不知道該怎麼轉彎！雲林斗六市的鎮北路跟漢口路口是一處T字路口，因為鎮北路雙向單線車流量大，沒有待轉區，也沒有左轉綠燈，騎士如果想左轉漢口路，只能冒險穿越車陣，或是等紅燈亮起，對向沒有來車時轉彎，結果這樣又被員警取締闖紅燈，讓挨罰的騎士很不服氣。 PS.該問題路口，見Google街景圖 https://goo.gl/maps/RYZq3oRZZKgCryvJ7 陳站長對於交通工程問題見解與改善建議： 道路設施缺失，不但會讓駕駛人困惑，而且衍生的違規罰單與車禍，到底要找誰負責？ 其實，只要改善｢道路與設施規劃、管理｣機制，就能有效減少問題，那怎麼改善呢？ 1.透過交通管理單位(交通局)提升專業與現場實務經驗來改善： 由於交通設施為各地｢交通局｣(或同質性單位)做規劃與設置，因此大部分問題應由當地交通局負責規劃設置後的監督改善。 其實規劃設置，往往由某單位或極少數人在短期間內所做評估，因此其規劃設置，並不一定符合當地需求，同時在設置後，往往又缺乏有效的評估、監督與改善機制，使得許多不當設施，變成了交通陷阱。 其中還不包含｢新設施｣宣導，將使得民眾對於新設施｢一知半解｣，還有很多人沿用｢舊的設施習慣或規定｣導致新舊設施造成不必要的衝突與問題發生。 2.透過警方來改善： 警方通常是第一線執法人員，若只訓練｢開罰單｣，不但引發民怨，而且問題並非都是人民自己要違規。因此對於｢交通缺失｣所造成的違規，理當由政府負責。另外應改善警方偏重｢交通違規舉發｣動作，而是強化警方更熟悉交通法規、現場交通狀況的了解，並作為相關單位(交通局)規劃與改善的重要經驗來源，讓熟悉現場交通狀況的警方，成為改善交通實務經驗的重要部分，補強交通規劃設置單位缺乏長期現場經驗。(那麼該...