車禍防治

  台灣每年車禍超過30萬件 (其中造成3千人死亡、30萬人輕重傷) 之所以這麼嚴重，是因為長久以來，缺乏 ｢交通素養｣ ，也因此導致｢不當駕駛｣隨處可見，這些看似無害的｢不當駕駛｣，一旦輕忽安全駕駛，就會讓自己與周遭的人車受到嚴重的威脅，所以若能夠有效降低｢不當駕駛｣，就能夠降低｢車禍｣。 我們可以將｢不當駕駛｣定義為｢缺乏交通素養的人｣，這樣的人會缺乏｢交通安全的觀念｣，同時也可能缺乏｢安全駕駛/防禦駕駛｣的能力，因此提升｢交通素養｣(也就是提升：安全駕駛、交通法規常識)，就能降低車禍發生、減少交通違規等問題發生。 PS.｢不當駕駛｣是過去從未被正視的問題，這是因為早期在考過駕照之後，只靠形式上的｢交通法規｣與寬鬆的｢執法｣來約制，使得許多｢不當駕駛｣造成車禍風險，卻仍不自知，因此就整體來說，車禍如此頻繁，問題不僅僅是駕駛人，應同時包含法規過於龐雜難懂、司法與鑑定不精確與確實、交通管理寬鬆、交通設施未能統整，才是導致台灣每年車禍超過30萬件的整個原因，若不同時改善這些原因，單單靠｢加強交通取締與重罰｣，是不可能有效改善車禍問題的。 讓我們先來看看，哪些是｢不當駕駛｣之影片： (以下部分車禍影片血腥~請慎入) 馬路三寶氣死人 這些行為你中了哪幾個  (20200524 完整版) 台灣三寶車禍視頻精選 https://www.youtube.com/watch?v=fuLR9-N3lCo&list=PLD1_wJHv0dwuWDfwD0bT4Alv6oHeAU3pZ 【拒當馬路三寶！】嘉偉哥化身教官！冠儀將受震撼教育？！ 台灣眾多車禍與｢不當駕駛｣有關，該如何有效改善呢？ 能有效｢降低車禍｣的...

  影音新聞：相戀13年「幸福站」看房…女友遭撞斷魂　他寫千字文慟：幸福原來永遠到不了   永遠到不了｢幸福站｣了~ 行人走在斑馬線上，竟然遇到死亡車禍，查看新聞才知道｢車不讓人｣肇事似乎創下 歷年新高 ，過去曾多次 加強宣導 ，但改善一段時間後又不了了之~ 前不久才大力推行｢ 路口斑馬線退縮 ｣，花了一大筆經費刨除斑馬線，現在再提｢ 擴大罰則、不適任駕駛退場 ｣，真的就能解決斑馬線上行人的安全嗎？ 斑馬線上的行人安全，問題不只是交通工程的改善，也不會因為｢擴大罰則｣就因此顯著降低，因為 駕駛人麻木 (長久以來的駕駛習慣與觀念)，源於缺乏｢交通素養｣，平時就習慣不禮讓行人或車輛的駕駛人，甚至用幾近逼車方式迫使人車讓路，這種行車方式，往往因為難以舉證而鮮少有人被糾正與改善，所以若不改善這種幾近｢危險駕駛｣行為，就難以期待交通工程可以發揮作用~ 要改善眾多交通問題與降低車禍發生的關鍵在提升全民的 ｢交通素養｣ ，因為人民真的對交通｢一知半解｣以及長久累積不良的交通惡習與觀念，只是平常沒有發生車禍所一漠視，一旦發生，非死即傷~(這就是為什麼台灣車禍去年一年就造成45萬人傷亡的原因，比較十年前，一年約25萬人傷亡…顯然交通等單位，對於｢交通安全｣不專業、不務實，當然察覺不到｢問題核心｣，難怪推出的政策，過一陣子就不了了之，只要別再出大事，就不再有人關心了….) 呼籲全民與政府重視｢交通素養｣，因為那才是根本，一旦缺乏交通素養，再多的交通工程、再嚴厲的懲罰，似乎都不及交通素養的改善….那什麼是｢交通素養｣呢？ #人民該怎麼提升交通素養 1.不論政府與人民，都需要提升｢交通素養｣ 2.｢交通素養｣ 包含幾項重點： (1)熟悉交通法規 (現行 交通法規 龐雜難以學習，因此必須彙整出容易學習的重點簡易版…然...