車禍防治

女國道酒駕自撞 6車連環撞火燒車 釀2死9傷  2023/01/22 (東森新聞 CH51) 國道6車連撞客運起火釀2死9傷 酒駕女20萬交保  (台視新聞 TTV NEWS) 國道酒駕自撞釀禍! 害連環撞 無辜孕婦重傷 ｜TVBS新聞 @TVBSNEWS01 夜間高速公路車禍，如何處理？ 高速公路若發生車禍(尤其是夜間)，第一時間應立即｢預防二次車禍｣，同時在發生｢或燒車｣時，設法取出滅火器滅火。以下整理一些(國道)高速公路發生車禍、火燒車等事故時，應注意事項與處理建議： 1.於平時就準備好｢車禍處理方法｣，以防車禍時不知所措。 2.於平時就準備好｢車輛滅火器｣，並熟悉操作。 3.於高速公路(特別是夜間)，應身穿｢淺色、亮色的服裝｣(或穿上反光背心)，然後迅速採取相關措施(如打開車輛閃燈、警示後方來車….) 4.應強制車輛加裝｢夜間警示閃燈｣(必須能夠達到警示遠方車輛效果，並能在按下｢危及警示按鈕｣，一併開啟，以縮短操作時間，達到警示其他車輛效果)，傳統｢三角架｣(三角錐)警示效果不佳，應全面改革。 5.第一時間設法確保自身與他人安全(如果車輛不在事發第一現場，建議移往安全處)。 6.平常就已安裝｢車輛行車紀錄器｣(如果有前後攝影鏡頭更好)，以紀錄車禍發生過程，作為日後調查證據。 7.若要下車處理(或幫忙)，請務必確保自身安全，並將車輛移往安全處。(自身安全：包含反光背心、亮色衣服、強力燈光、強力閃燈…..) 8.如果缺乏經驗，建議不要貿然待在高速公路上(如果車輛在最後方，接近來車處，應立即開啟警示燈、人員離開車輛至安全處) 9.建議政府建立｢交通事故~緊急廣播系統｣，也就是在高速公路發生車禍時，能夠第一時間在該路段前，提醒駕駛人減速(但避免驟減車速)，然後開啟閃燈，以警示其他準備通過車輛，避免二次車禍發生。(緊急廣播系統，可透過ETC系統整合，可預知車輛在車禍的路段之間，或即將通過該事故路段警示，因此必須提升｢ETC系統功能｣…另外考慮手機APP語音提醒、或簡訊提醒)。 10.緊急事故處理車，加裝大型LED燈、現場｢網路即時攝影機｣，並提供防撞與事故聯絡處理功能，且安排在每個重要路段，以便立即前往處理。 11.結合｢事故警示｣於Google地圖、導航系統、手機APP等，讓事故發生時，能夠提供更即時、更緊急的訊息給路過駕駛人。 12.獎勵駕駛人平...

  現在社會似乎太偏重於｢證明你是錯的｣，然後採取｢嚴厲懲罰｣….. 卻不設法去找出｢你哪裡不懂、要怎麼配合？｣， 然後採取｢導正違規、避免再犯｣….. 為了設法｢找出違規｣，從現場取締>民眾檢舉>科技執法(透過科技偵測照相檢舉)， 但｢違規人｣是找到了，卻偏重｢處罰｣，而不是｢導正｣，以致違規人仍不熟規範….. 最終結果會如何呢？違規行為會改善嗎？還是依然存在？ ｢科技執法｣能有效降低｢交通違規｣，但應配套｢提供完整資訊｣(包含設置地點、違規取締項目)才能確實教育大眾注意並遵守，否則，科技執法拍到違規，等駕駛人收到違規，已經是之後的事，如果駕駛人不能提前知道，恐怕失去｢車禍預防｣的實質意義，因此｢提前教育與宣導，並確實傳達給每位駕駛人｣才是改善｢交通違規｣的根本。意思就是｢提升全民交通素養｣才是改善交通違規、減少交通事故的根本。 政府設置｢科技執法｣來加強取締｢交通違規｣，應同時配套｢增列違規條款｣來提醒與教育民眾~ 否則，不知道交通規則的人被罰後，還是不清楚該怎麼遵守。 ｢科技執法｣能有效降低交通違規與事故，但政府確信駕駛人都知道交通法規嗎？如果不能完全了解，又怎麼遵守交通規則呢？ PS.肇事責任判定測驗：｢駕駛撞上行人，要負肇事責任嗎？｣ 當有行人紅燈，突然衝入路口，但有行走斑馬線，此時一部小客車，綠燈直行、未超速，看到行人突然衝入，但剎車已經來不及而撞上，請問行人與小客車駕駛該負哪些肇事因素？ 相關新聞報導> 科技執法如隱形警力 違規者無所遁形荷包瘦   @東森新聞 CH51 https://www.youtube.com/watch?v=Q9jkvuQwy5A 輔助駕駛人｢了解道路或路口有哪些科技執法+違規取締照相｣，能更即時讓駕駛人在當下...

交通狀況與管理 是指交通某部分的狀況(例如駕駛人狀況) 這些狀況，有好與壞，且有程度上的差異，如極好與極壞。 一、駕駛人狀況： 1.｢駕駛人+法規狀況｣ 當駕駛人，不懂法規，將無法了解與遵守。 2.｢駕駛人+健康狀況｣ 3.｢駕駛人+注意狀況｣ 4.｢駕駛人+環境了解狀況(路況)｣ 5.｢駕駛人+所駕駛車輛狀況(車況)｣ 6.｢駕駛人+注意力｣ 7.｢駕駛人+手機+導航｣ 8.｢駕駛人+溝通(表達與了解他人的能力)｣ 二、環境狀況 1.法規 2.道路(品質與維護狀況) 3.管理設施 4.管理(執法) 5.用路人(他人) 6.環境(大自然-天氣) 7.環境資訊(如即時影像、路況報導、地圖、停車位置、導航) 8.其他環境狀況 三、車輛狀況+輔助工具 1.車輛概況 2.能量 3.車胎 4.剎車 5.導航 四、政府與相關單位 1.規劃 2.實施 3.管理 4.改善 5.教育/導正 6.司法 7.檢測 8.工具 9.平台 10.其他 2022.11.12 文/陳站長

｢新交通安全｣簡述：促進全民對交通的交流，進而通透了解交通，並透過輔助工具(APP或程式或行為改善)的安裝與安排，讓交通學習、管理、運用等更加統整有效率。 有了概念之後，加入｢交通醫生｣(醫療概念)的運用，也就是｢對症下藥｣，透過｢交通醫生｣對交通問題進行診斷，然後提出解決方案，並安排療程，進而改善交通問題。 重新檢視｢交通安全｣的意義 ｢交｣：有交流、溝通的意思。 交流~透過教育、製造話題、影音製作分享、社群影響等方式，讓｢新交通安全｣可以更進一步發揮影響力與改善效能。 ｢通｣：有了解、通了、通才、通過等意思。 也就是任何改善應當做到｢了解、通了｣的程度才行，也就是｢交通思考路徑｣其實是有許多阻礙，必須讓它｢暢通｣才行。 ｢安｣：有安心、安定、安全、安裝等意思。 ｢安裝｣如同手機或電腦安裝｢交通程式｣，讓交通改善可以更有效率、更容易學習與操作的APP工具，才能讓交通改善落實，也才能避免各自為政，缺乏整合、效率不彰等問題發生。 ｢全｣：有全部的意思(指周全、全部、全民的意思)。 ｢周全｣能避免｢缺失｣而導致嚴重損害，因此必須重視。 另外，就是｢全民參與｣，避免過去人民把交通相關問題都歸咎給政府或專家，以至於遇到問題時，不知問題出在哪，錯在哪~ ｢全民參與交通｣，就是要讓人民把交通當成自己的事來看待，必須認真學習有關交通的相關知識與經驗，才能對交通負起責任。(有別於傳統的交通機制，人民未能妥善接受教育、交通環境多有錯誤示範導致人民一再學習錯誤，而錯誤又多以｢違規處罰｣為重，讓同樣的錯誤，難以真正有效改善，同時又引發｢不滿｣的惡性循環…) 對一件事負責，並不是靠外力(也就是靠｢他律｣)，而是從｢自律與自治｣著手，要讓人自律與自治發自內心去做，就必須讓人了解交通的核心價值｢為什麼要遵守交通規則｣？｢健全的交通環境｣(如同健康的人)要具備哪些要素？如果沒有健全的交通與認知，那麼交通就只有｢混亂｣，在一知半解的交通認知，只能靠費力的改善與管理，最終成效都是極其有限的。 對交通負責，當成自己的責任，就得從｢交通參與、負起責任｣著手，這有別人長久以來，許多交通問題由專人或主管機關管理的概念，這些所謂專業與管理階層，常給人一種感覺就是｢規劃與公告了就是要遵守｣，未能了解規劃是否確實宣導、確實讓人了解、是否足夠安全(而不是將｢思慮不周的新設施或方案｣未能確實研究與評估就實施…)，因此...