行人地獄：｢行人綠燈早開｣是保護行人！還是害行人？
未能周全思考、缺乏整體考量與經驗，就會導致一連串｢錯誤政策｣，讓新的政策，無法根本改善交通事故問題，反而可能變成害死人的｢交通陷阱｣？為什麼，因為…… ｢行人綠燈早開｣不一定能確保行人安全： 若每個路口不一致，將導致｢不同認知｣，因此有些人以為｢下一個就是綠燈｣，然後在橫向變成紅燈時，就開始進入路口，導致事故發生…. 以高雄七賢一路與林森一路口(南區電信總局旁)為例，該路口七賢一路西往東行駛至林森一路口左轉，為｢左轉車綠燈早開｣，同時對向車與橫向是紅燈、同時行人是全紅。因此平均每幾個紅綠燈變換時，就有幾件行人｢闖紅燈｣，雖未發生車禍，但已變成｢行人陷阱｣。 PS.｢綠燈早開｣設計用意，就是希望提早紓解｢左轉車朝｣，然而設置以來，從未｢持續觀察與改善缺失｣，導致該路口仍持續｢行人誤闖紅燈｣(估計每天至少數百件違規)。 當今為了改善｢行人地獄｣，因此為了保護行人，所以擴大行人保護機制，一方面透過改變｢號誌｣方式來保護行人(如綠燈早開、行人全綠+車輛全紅)、斑馬線退縮、突出路口行人庇護設施….. 其中｢綠燈早開｣，看似美意，卻嚴重忽略｢駕駛經驗｣的改變過程，也就是突然改變的規則，會讓｢知道的人遵守｣、｢不知道的人難以遵守｣。 例如：某路口從傳統的人車號誌同步(車輛綠燈、行人同時也是綠燈)，改為｢行人綠燈早開｣、車輛先全紅數秒再轉綠燈，這時，若駕駛人習慣看橫向變紅燈就起步，那麼行人綠燈先走向路口斑馬線，就變成了｢交通陷阱｣，因此｢改變設施或號誌、規則｣，均應考量｢舊習慣或認知｣在轉變過程的過度期、適應期的問題，不是簡單｢說改就能改｣，也不是｢立了法就能遵守｣，而嚴重忽略｢實際改變的過程｣，需要再教育、再加強、再宣導……。 PS.即使像站長這樣，算是熟知｢交通安全｣的人，也偶爾會有｢疏忽｣導致｢違規｣的情形~例如：因為剛好在想其他事情、或被某些事物所吸引而分心，就可能忽略｢特殊號誌/特殊規定｣而闖紅燈，因此，｢特殊的交通設計｣、特殊的｢號誌｣(如綠燈早開)，其實會造成｢疏忽時誤判｣的風險，因為人通常靠的不是｢依規定行動｣、也不是｢依號誌或依標線行動｣，更普遍的是｢依習慣、依過去經驗、依其他人的行為而模仿｣所產生的｢反射動作、直覺反應｣，與規劃邏輯的理性思維是有很大的差異、甚至相反的，所以在｢規劃設計｣或制定規則時，不能只思考｢邏輯與理性｣，而必須再思考｢普遍的行為...
