｢行人地獄｣將逆轉成｢行車地獄｣：只顧｢行人路權｣，恐顧此失彼，嚴重危害其他族群之路權與安全~(我們需要整體考量的周全方案)
新聞省思： 斑馬線有行人不論遠近停讓新制 警政署：6/30上路 Yahoo奇摩(即時新聞) 圖示與新聞報導來源：Yahoo奇摩（即時新聞）斑馬線有行人不論遠近停讓新制 警政署：6/30上路 其他報導： 公視新聞網:｢不停讓行人｣一天近7百件違規 破解停讓5大困惑 政府訊息： 政院通過「行人優先交通安全行動綱領」報告 陳揆：從工程、教育、監理及執法4大面向 全力落實行人優先交通安全政策 後續新聞： 「斑馬線有人全停讓」喊卡 王國材稱太過嚴格：朝「行人在近端需停讓」研議 後續新聞： 「不論行人遠近」開罰過苛 王國材：暫緩實施 下周一討論新方案 最終決定： 斑馬線上有人都須停讓喊卡 交通部：執法標準回歸間隔3公尺 陳站長：我們的根本問題是｢交通素養｣不足(一知半解)，才會導致的違規與衝突，而不是因為缺少｢其他衍生的設施與規範｣(特別是" 斑馬線有行人不論遠近停讓新制 “，根本是製造"交通問題"，而不是改善交通問題….)，可見交通部與相關單位，仍停留在傳統舊思維，不設法改善｢人民的交通素養｣，反而利用｢科技執法｣、｢加重處罰｣等手段、不合理的交通規範…..衍生更多人民衝突與不滿…… PS.單就"程序上的錯誤"，就能看出，改革問題，將窒礙難行~按程序，也許應先確保｢交通平台｣及｢相關單位｣先準備好，讓後續｢新聞發布後｣，民眾遇到的相關問題能夠有所解答或已經溝通，甚至已經教育好，而不是｢只有警政與交通單位知道｣，民眾等新聞發布後，只能｢依規定遵守｣(不管合不合理，沒有溝通與建言的餘地)…..因此當此新聞發布，立即引來強烈反彈……這些規定，尤其對送貨、公車等駕駛，將造成極大的壓力，而這些"違規改善問題"，為什麼不是從"教育學習"角度先行(教育導向,而非舉發處罰導向)，尤其是相關單位對於"因禮讓行人，導致的塞車與其行車延誤的問題"似乎未提出與準備好配套，就貿然提出新制，顯然對｢整體交通路權｣過於偏頗(過度偏重行人路權，而罔顧其他行車路權，此問題必然會造成"顧此失彼"，車禍也許不會發生在行人身上，卻會造成車輛之間的事故與衝突增加，因為貨物一樣的數量還是要送完、乘客搭車準點也沒改，所以必須按照時間抵達…..不知這些駕駛未來將從"各路口塞...