陳站長：還路於民、行人地獄如何改善？具體措施建議？
新聞事件省思>女兒遭撞亡! 余爸爸哽咽:只要安全回家路 陳站長：感謝 余爸爸願意出來，為｢還路於民｣說真話，也希望政府與各界，能夠摒棄政治成見，共同致力於｢交通安全｣改革，讓車禍不再發生。 台灣對於｢行人安全｣有很多需要改善的地方，除了大家媒體常見的建議(如：人行道退縮、行人專用時相、車輛行經路口慢看停….)，個人強烈建議，將所有資訊加以彙整，再提出更完善的｢落實方案｣，否則｢過多的訊息｣，只會讓問題變得｢雜亂無章｣，難以理性分工與執行，最後只會繼續｢重複跳針｣，相關單位卻依然｢沒有什麼進展｣….. 陳站長對於｢交通安全改善｣幾項具體措施： 1.具體行動： 成立｢全民交通｣聯盟(並將經費撥給這些團體，但必須具體可行、有重大影響改善的交通項目上)，然後讓組織分工並落實執行。(也許更需要整合資源與運用的組織，讓相關資源與問題，能夠避免重複浪費、並確實有效將經費或資源運用…..)而不是在等政府慢慢改…. 2.設置網站： 將交通相關資訊彙整後，發布到官網(網路平台)，讓資訊更透明、更深入、更客觀(而不是非專業或特定人士操控資訊、帶風向….) 3.推展運動： 爭取相關預算，確實落實｢交通安全｣改革，而非發包給特定單位，卻不見具體成效。 4.交通智庫： 真正讓有才有能的人、實務經驗，能夠確實彙整，並作為各項交通安全推展根本，同時深化與廣泛運用，也就是將｢智庫｣以更有效的方式來推展，包含：戲劇、藝術、遊戲、教育、比賽、程式(APP)、教材、海報等。 5.積極獎懲： 不再等違規或事故發生才去懲罰，而是在未發生前，就找出相關行為的原因，以及相關影響因素，然後針對｢典型案例｣作為改革重點，再導入｢交通行為改善科學｣，採用更有效的｢改善｣機制(而不是採用傳統違規處罰)，讓｢錯誤的交通行為｣能夠真正獲得改善(根據研究：有時懲罰會造成｢負面行為｣加強作用，不利於｢正向改善｣，因此別單純的以為｢重罰｣能改善｢違規｣，要符合行為科學，將上適當的配套、科技、獎罰機制、輔導，才能期待｢真正的改善｣。) 6.工具運用： 所謂工具是指｢手機APP｣等，意思是將｢改善交通｣，分別設計各種功能的APP，包含：完整的交通訊息、語音導航、更智能的路線導航、更完善的停車導航、各路段與路口的規範(不能靠駕駛人目視標示，而是用語音智能提醒，特定交通規範與路況)。甚至可以設計｢行車教練｣，結合智能交通...