交通醫生：公車投訴與問題多，該怎麼改善？
交通醫生：｢公車推撞釀死傷｣之省思 2024.11.17 2024/11/17最新補充，關於｢公車推撞釀死傷｣，我們該究責後方肇事公車駕駛，但相關單位難道都得等｢發生事故｣之後，才來究責？才來反省嗎？ 依新聞報導提到｢肇事駕駛開車習慣差｣即可看出，肇事前早已發生｢危險駕駛｣的情況，會肇事只是遲早的問題…… 所有｢交通行為｣，只要能落實｢交通素養｣，則一切交通秩序就能恢復，即使有事故，也能降到最低。 依本件交通事故為例，能夠改善的狀況： 1.前車是否不只是停車察看，而是確實先踩住剎車(以避免後車推撞) 2.紀錄整個駕駛過程，並作為審核評鑑依據(例如本件：其他駕駛反應，卻未能落實不良駕駛行為改善的問題。但更關鍵與重要的是｢駕駛素養｣與｢技能提升｣，否則素質差的駕駛，狀況一堆，再怎麼要求、費力輔導，其成效可能極其有限。另外，當今反應、評鑑機制過於冗長，應研究能夠立即有效的改善模式…) 3.建立多車輛狀況之因應規範、因應技巧(不只是規定，更應具體的行動落實) 4.尖峰或特定路口或路況，應安排人員指揮(增加交通安全人輔導與指揮人員，看似增加人事支出，卻能更有效疏通並改善交通危險與混亂之狀況) 5.改善全民交通素養，以及駕駛素養提升(其中應導入｢行為科學｣的運用，確實改善不良的交通習慣) 6.由中央統籌建立｢交通改革整合與智庫｣，並協助地方落實｢交通因應組織｣，以確實輔導並改善舊有的｢交通體制與組織｣(例如：客運業者、交通局公車管理等單位之輔導改善，而不只是要求改善，畢竟業者的專業與資源有限，透過由上整合來協助各單位與個人的提升~以醫療院所的輔導模式，就是一個很好的協助改善機制) 7.整合公車駕駛、公車營運、公車搭乘需求、公車文化(研究更好的運用公車的模式)，讓大眾更有效運用公車(與相關交通資源)，而不只是被動的等大眾來使用。 (以乘客為例：乘客對駕駛的態度方常重視，因此必須提升｢駕駛溝通話術｣，並協助公車駕駛處理基本的問題，其他非駕駛責任，應明確透過｢客服系統｣來協助，避免｢將無形的責任全推給駕駛｣。再來就是提供更多｢乘客搭車體驗｣，其實就是以各種型態的乘客為典型，作為其他乘客搭車與效法的榜樣，同時等於告訴乘客，遇到這些典型狀況，應如何尋求協助或處理；而不是像當今只能夠過1999反應表面問題，卻長期以來沒有專責人員去｢協助駕駛分攤責任｣與｢教育乘客｣如何配合與處理….) 8....