車禍防治

新聞：「好心幫貧婦找出路」保險黃牛勾結高醫前主任 2010年04月14日蘋果日報 【綜合報導】針對衛生署透露另有七家醫院涉A健保費，調查局昨證實，近年確實偵辦多起相關弊案，但不便透露案情；而高雄檢警偵辦高醫婦產部前主任許OO，勾結保險黃牛OOA健保兼詐保一案，昨查出至少有十二名貧困病患配合詐保被切除子宮或卵巢，此案投保總額高達上億元，成功詐保四千多萬元，其中近三千萬元流入聲稱助貧的李OO口袋。 ….李男去年到案時供稱，他只是「好心幫貧窮婦女找出路」，但檢警卻發現已詐保得手的四千萬元，就有近三千萬元流進他的口袋。去年四月間，許世正發現檢警不斷調閱自己經手作假的病歷，五月緊急向高醫辭職，隨後就向警方投案，盼獲從輕發落，聲稱他只是幫忙朋友，且這些貧困婦女也都同意摘除器官，未從中牟取利益。目前全案仍在高雄地檢署依詐欺等罪偵辦中。 詐保醫師 偵辦進度 ●高醫及高雄小港醫院 醫師許OO 手法：勾結保險黃牛李OO，至少找來12名貧困婦女配合摘除子宮或卵巢，以罹癌等情節詐保 結果：成功詐保4千多萬元，其中約3千萬元流入李茂彰口袋，偵辦中 ●署立基隆醫院 醫師楊超然 手法：勾結傅OO詐保集團，對3名配合的病患切除乳房 ● 雲林天主教若瑟醫院 醫師吳國精 手法：勾結傅OO詐保集團，對3名配合病患化療、乳房切片 ●桃園怡仁綜合醫院 醫師賴德興 手法：勾結傅OO詐保集團，對1名配合病患化療 結果：傅OO集團涉詐金額約1.8億元，其中醫師吳國精配合涉詐取至少6千萬元，吳等3名醫師遭起訴 資料來源：檢調單位、《蘋果》資料室 陳站長： 可惡的保險黃牛，竟欺負弱勢，甚至詐欺婦女去割正常的子宮或卵巢已詐取勾結的醫師！ 其實在車禍中，普遍會有保險黃牛介入，以協助車禍受害人或肇事者處理車禍，其重點是該車禍是否有賠償金、是否有相關衍生的保險理賠，以幫助受害人爭取更多理賠或幫肇事者降低賠償或減低其刑責…..從中獲取該理賠數萬至總金額3成的處理費用….. 陳站長並不研究保險理賠，但相關理賠或保險金，原本當事人可以獲得，為何因為當事人...

昏迷指數是各醫院用來統一描述病人清醒程度的標準。 因為，「昏迷」，「半昏迷」，「會認人」，「知道痛」，「迷迷糊糊」這些字眼每個醫師的認知不同，也太籠統。所以統一用昏迷指數。 最先是由Glasgow 這家醫院啟用。所以英文叫做Glasgow Coma Scale,簡稱GCS 昏迷指數的定義：由「睜眼反應+語言反應+動作反應」 三項動作評估後的總和， 從3 分到15 分例如E1V1M1 是3 分，E1V2M5 是8 分，E4V5M6 是滿分15 分。 E 代表EYE （睜眼反應），V 代表VERBAL（語言反應），M 代表MOTOR（動作反應） •輕度昏迷：13分到14分。 •中度昏迷：9分到12分。 •重度昏迷：3分到8分。 各分數的評分意義是 睜眼反應 E4 :眼睛自發性的睜開著。 E3 :眼睛對聲音會睜開。（譬如叫他，他會睜開眼睛） E2 :受痛刺激時會睜開眼睛。（譬如捏他，他會睜開眼睛） E1 :怎麼刺激，眼睛都不會睜開。（反應喪失） 言語反應 V5 :言語正常。 V4 :言語判斷力喪失。胡言亂語。 V3 :嗜睡，說幾句就昏睡。 V2 :有出聲，但只是呻吟。 V1 :怎麼刺激都不出聲。（言語反應喪失） 動作反應 M6 :可遵照指示動作。（譬如要他舉手，就會舉手） M5 :神智尚可知道痛在何處。（捏他，他手會來揮開你的手） M4 :對痛的刺激只有退縮反應。（捏他，他只會手彎起來，向胎兒） M3 :大腦皮質功能喪失。對刺激都是兩腳僵硬打直，兩手向上扭曲。 M2 :大腦中腦都功能喪失。對刺激都是兩腳僵硬打直，兩首向下扭曲。 M1 :什麼反應都沒有。 如果昏迷指數是3 分（E1V1M1）,就是什麼反應都沒有了。 資訊來源：東海大學通識教育中心-生命：生命科學概論(2754) http://web.thu.edu.tw/ge10046/www/DATA/05022007.p...

  

相關新聞：酒醉騎士撞死，合法停車車主無辜被告！ 2008年8月7日…車子好端端的停在路邊的停車格，竟然會吃上官司！ 高雄一名黃先生去年駕駛的小貨車，白天將車停在路邊的停車格，沒想到半夜卻被一名酒醉的機車騎士撞… 相關新聞：男子車停路邊　騎士撞上傷重不治　竟被依過失致死函送   2008/08/07 地方中心／高雄報導 車子好端端的停在路邊的停車格，竟然會吃上官司！高雄一名黃先生去年駕駛的小貨車，白天將車停在路邊的停車格，沒想到半夜卻被一名酒醉的機車騎士撞上，騎士傷重不治；沒想到事故鑑定結果出爐，警方卻將他依過失致死罪移送法辦。原因就是小貨車停的路段太暗，車主沒有閃爍停車燈，必須負連帶責任，讓黃先生完全無法接受。 小貨車車主黃建信說，「以後停在合法停車格，每個人都要閃黃燈，這不是很奇怪嗎？」黃先生情緒很激動，對於車禍鑑定的結果完全無法接受。 小貨車車主黃建信表示，「我們都是停在合法的停車格裡，交通局說沒有開燈，白天怎麼開燈，覺得很不服氣、很委屈。」原來當時黃先生的小貨車停的路段，因為夜晚天色昏暗，再加上捷運施工路燈沒亮，交通局根據交通法規第112條第1項第13款，「車主必須開燈做警示」，但黃先生沒開燈，必須負起連代責任。 高市事故鑑定委員會主委莊光燦指出，「這個駕駛沒有開燈，沒有辦法讓其他駕駛做清楚的判斷，所以我們才認為他違反這條規定。」不過，一般駕駛人白天停車根本不可能會開燈，沒想到鑑定結果卻害黃先生可能被求刑3到6個月，還得賠償死者，因此黃先生說什麼也無法接受，決定自己收集資料向高雄地檢署請求覆議，為自己討回公道。 (新聞來源：東森新聞記者賴雅芬、崔顯亞) http://www.nownews.com/2008/08/07/138-2316573.htm 蘋果日報太扯 暗處合法停車 挨撞竟有責 鑑定責怪未閃燈 車主：有公道嗎 新聞來源：日蘋果日報 2008年08月07 【綜合報導】實在太離譜了！高雄市民黃建信大白天將貨車停在路邊合法停車格內，不料因該路段...

車禍防治：雖是合法機車停車格，但設計上有所缺失 改善博愛路(往南機車道)與龍德路口之機車停車格內縮建議：說明：由照片可以清楚看到原本人行道特別…因此建議將停車格內縮至人行道邊緣，除了安全，也易於變更….     改善博愛路(往南機車道)與龍德路口之機車停車格內縮建議： 說明：由照片可以清楚看到原本人行道特別突出部份已經內縮，但未考慮到沿路設施未跟著改善， 因此建議將停車格內縮至人行道邊緣，除了安全，也易於變更….另請有關單位考慮全市欠缺停車格， 可多利用行道樹(或電線桿)間隔，作為停車格，除了可以增加停車格，也能夠大大降低停車格太突出至路面而壓縮車道，影響行車安全  

2010/02/27 10:08 邱文福   【台灣醒報特約撰述邱文福報導】 日本豐田汽車因為車輛爆衝召回事件，讓豐田汽車社長豐田章男為此接受美國國會調查，成為全球焦點。但根據華爾街日報報導，在美國發生爆衝問題最多的居然是福特汽車，豐田只是第二。但不論第一或第二，台灣車界人士私下透露，爆衝問題絕大多數責任在駕駛人的駕駛不當，但因為沒有車商敢罪消費者，於是爆衝的真相成為了「沒人敢探究的祕密」。 在華爾街日報今天的一則報導中，根據美國「全國高速公路交通安全局」所公布的報告顯示，在2004年到2009年間，相關汽車爆衝的投訴案件，統計數字最高的居然是福特汽車，約兩千八百件，還高於因爆衝事件被輿論圍剿的豐田。 汽車問世一百多年以來，自1970年代左右才開始有所謂的「爆衝」事故，這跟美國出現大量的「律師」有連帶關係，因為汽車公司大，只要打贏賠償官司，就可以享用不盡。 究竟是什麼原因導致爆衝？在聽證會上，美國國會議員問：是不是設計問題？豐田章男說「絕對不是」。那是不是駕駛人踩錯踏板？豐田章男並沒有正面回答，只說：「絕對不能怪消費者。」 但華爾街日報今天的大標題替所有大型車廠說出了心中的秘密：「很難說」，暗示責任歸屬並不在車廠。曾在第一線處理爆衝案件的台灣資深工程師表示，車輛設計技術最難在提昇性能，縮短加速時間。所以即使發生爆衝狀況，傳動系統所需加速時間也不會減少，如果真的是爆衝導致了車輛瞬間加速，根本是汽車技術上的奇蹟了。 在這些工程師的臨場經驗裡，處理爆衝案件時，經常會遇到「出事現場沒有煞車痕跡」的狀況。而且經過事後鑑定，煞車系統幾乎都沒問題。所以許多結案報告裡，「車主駕駛座內寶特瓶亂跑」、「踩錯油門」、「太緊張」等都有。 「試想F1賽車最高時速可達360公里，為何車子不會失去控制？」工程師們暗示，其實爆衝是因人而異，有些剛學開車的新手，對車輛掌控度較低，經常就會演變成所謂的「爆衝意外」。 一位工程師明白表示，許多爆衝事件，其實都是踩錯油門，但是有多少駕駛人願意承認錯誤？ 這種駕駛人「說不出口的祕密」，其實正是律師攻擊汽車大廠的利器。資深工程師們表示，車廠一旦私下和解，在美國都是百萬美元，在台...

前有車禍各說各話 行車記錄器還原現場 自由時報 2010/02/27 〔記者陳界良／苗栗報導〕全都錄！苗栗市台13線發生小客車與機車擦撞事故，機車騎士與後座乘客摔倒後輕傷，雙方各執一詞。一名路人開車經過，車上裝有行車記錄器，清楚錄下整個車禍過程，協助警方釐清了肇事責任。 擦撞事故 後方車錄下 苗栗警分局文山派出所日前獲報，台13線銅鑼鄉往苗栗市方向發生車禍，警員趕到現場發現，直行的機車與一輛小客車相撞後摔倒，女騎士與後座女乘客都受輕傷，警方通報救護車將2女送醫，沒有大礙。 小客車駕駛指稱，因機車騎很快，突然衝出來，才會撞上；但機車騎士說，小客車突然從對向車道路口左轉出來，未讓直行車。一名路過的小客車駕駛目睹整個過程，車上又裝有行車記錄器，熱心提供警方參考。 行車記錄器的畫面顯示，機車與裝有記錄器的小客車當時同方向行駛，機車突然從小客車旁呼嘯而過，進入記錄器拍攝的範圍內，前方天橋下剛好有一輛小客車從對向開過來並左轉，立即切到外側車道，機車煞車不及就撞上。 警方說，從畫面可看出，肇事的路口是閃黃燈，機車的速度確實很快，小客車左轉後也沒注意直行的機車，全案已由交通事故處理小組處理，雙方若和解不成，畫面會說話，將可作為釐清肇事責任的有力證據。 警方說，這名熱心目擊者的行車記錄器體積小巧，沒想到錄下的畫面比警方使用的攝影機還清楚，相當實用。若警車也能配備類似記錄器，除可錄下執勤過程，也能保護自己，避免被惡意誣告。 陳站長： 如果沒有證據，哪怕是李昌鈺，也沒辦法幫當事人平反！ 證據會說話，人說的不一定被採信，但監視器記錄，再怎樣都難以辯解，因為監視器可以原原本本記錄肇事經過，所以加裝車用監視器，將是未來在鑑定肇事責任非常重要的依據，至於是否要強制規定加裝，應就相關考量後，評估所有利弊，在區域性推廣。 之前政府在各縣市為了改善治安等狀況，大舉發包加裝路口監視器，台北市之前曾經花了16億；高雄市也花了5億，這些費用還不包括未來被破壞、每年需要更新維修等費用。就高雄來說，1萬支監視器若要花5億，何不把這些錢拿來給民眾加裝車用監視器。一般車用監視器費用如果大量購買，每個應該可以在8000以內(...

車禍防治：遇公車貨車停靠起步，特別要保持安全間隔！ 相關新聞：大學生疑閃避公車遭輾送醫生命垂危 2009年12月9日…臨時停車時，應依車輛順行方向緊靠道路右側，但單行道應緊靠路邊停車。其右側前後輪胎外側距離緣石或路面邊緣不得逾六十公分，但大型車不得逾一公尺，… 相關新聞：大學生疑閃避公車遭輾 送醫生命垂危 中廣新聞網 2009/12/09 台北市東區今天下午發生重大車禍，一名實踐大學二年級的曾姓同學，下午騎機車準備到學校上課，在永吉路上為了閃避公車滑倒，遭到後方的中型貨車輾過，四肢全斷，被送到忠孝醫院急救，目前生命垂危。 根據肇事的貨車駕駛表示，當他看到這名機車騎士，已經剎車來不及。警方初步研判，可能是公車司機沒有按照規定停靠，才會釀禍，不過，由於公車司機的供詞避重就輕，因此，相關疑點有待釐清。 陳站長： 公車(或大型車)停靠路邊應按「道路交通安全規則第111條」規定： …臨時停車時，應依車輛順行方向緊靠道路右側，但單行道應緊靠路邊停車。其右側前後輪胎外側距離緣石或路面邊緣不得逾六十公分，但大型車不得逾一公尺，在單行道左側臨時停車時，比照辦理。 也就是說，停止位置太過偏離路緣，一定會嚴重影響機車行駛，甚至影響快車道車輛。 本件狀況，其實經常發生，遲早都會發生事故，因此請大家注意，行近車站時，應減速，並注意是否有公車靠近，儘可能遠離公車(或大型車)，避免其突然駛近車站時，進入慢車道而發生碰撞危險。 如果公車已在前方，則機車駕駛人應先停止在公車後，如欲超車，進入快車道，則應先讓後方快車道車輛先行，否則突然侵入快車道，很容易發生事故！ 對於後方肇事車輛，只要確定前方係突然侵入，則有阻卻事由。不過，陳站長認為，這點有所爭議，因為機車遇前方有併排停車、機車道被佔用等狀況，一定會駛入快車道，所以快車道車輛，應有「注意」之經驗與認知，不能因為有「優先權」就不用減速或推卸責任！

車禍防治： 接送學生上下學「違規停車」情況太普遍，嚴重影響往來車輛安全 相關新聞：趕上學遭撞國一生斷頸不治 2008年10月22日…另就家長接送，也經常出現「違規併排停車」，這同樣迫使機車必須變換至快…其中最危險的狀況就是，汽車準備併排停車或準備由起步，這時是動態的… 相關新聞：趕上學遭撞 國一生斷頸不治 華視新聞 2008/10/21 生命可貴，很多悲劇可以不必發生，孩子們的上學路到底安不安全。台北市國一學生范亭崴，平常由家長接送上學，最近他想獨立自己走路上學，沒想到昨天走斑馬線，卻被開車送孩子上學的家長迎面撞上，送醫不治。 　　穿著運動服，露出開心的笑，大聲的唱著歌，對鏡頭比出勝利的手勢，活潑開朗的男孩，他就是亭崴，在國小畢業前和全班一起合拍的紀錄影片，現在卻成了老師、同學對他最後的思念。 　　聽到亭崴因為車禍過世的消息，就連國小好友的媽媽都不敢相信，前一天還看到亭崴到家裡玩，怎麼才隔一天，亭崴的笑竟然只能從照片裡回憶。二十號清晨近七點，亭崴搭公車到學校上課，認真的他，可能是想早點到學校溫習功課，沒注意到號誌已經變成紅燈，就在穿越斑馬線的時候，被開著紅色轎車的柯姓婦人直接撞上，亭崴的脖子被車窗玻璃割破，頸動脈大量失血，來不及送到醫院，就沒了呼吸心跳。 　　住在深坑的亭崴，因為家住得遠，一直以來都是媽媽接送上下課，懂事的他不想讓媽媽太辛苦，想要學習獨立，自己公車上學，諷刺的是撞到亭崴的柯姓婦人，也是因為擔心孩子，才會開車送小孩上學，卻意外撞碎了才要成長的孩子。亭崴的媽媽欣慰兒子的懂事，但怎麼也想不到，獨立的代價卻是這麼大。（記者戴君恬 黃翊真 翁乾晃報導） 陳站長： 對於本件發生的事故，令人難過與不捨！ 對於「學校交通違規」，可以算是違規中最大的！ 由於目前學校違規，均少取締，因顧及學校、學生與家長等反應，導致警方在學校違規的部份，鮮少取締，所以這可能是導致目前學校附近的違規(家長違規)佔所有違規比例中，算是最高的！ 對於家長違規，可能導致的影響非常大，卻沒有真正可行的改善，如果繼續漠視，每年將因上下學而發生事故的死傷增加，傷害與損失將難以估計！ ...

相關新聞：害死女大學生 自行車道要拆了 新聞簡介：今年年初，一名女大學生凌晨騎車，經過高雄澄清湖的環湖自行車道時，擦撞到車道的枕木而摔死，雖然家屬提出控訴，不過，當時鳥松鄉公所堅持車道設計沒問題… <完整新聞報導> 陳站長： 有關本件屬於「交通設施」缺失問題，在之前經過該路段，當時深怕後方車逼近會迫使機車往右靠，這一靠極可能因輪胎碰上枕木而摔車，因此確實有移除必要。 由於現在正流行「自行車」，同時政府也投入不少預算建置「自行車道」(即新建或將人行道、機慢車道改建)，但由於相關建設經驗與技術尚未成熟，且似乎沒有經過「交通安全」審慎評估下即發包興建，形成自行車用路人的陷阱；同時也限縮行人與機車的路權。 期望有關單位緩建自行車道相關建案，而應先將目前全國各地以興建的自行車道作總體檢，並邀集各相關單位與自行車道使用者代表一同參與探討，以提供未來興建符合社會需要並能兼顧安全與休閒的交通設施。