車禍防治

  新聞「違規撞人致癱 判賠1827萬創新高」 2009-08-20公視晚間新聞 就是在這條車潮密集的師大路上，二年前，一名OO台北分院的公關室主任，因為想右轉­到汀洲路時，違規紅燈右轉，不小心撞上一名騎機車的30歲銀行女助理，導致女子右側身­體癱瘓，並且失去言語對答能力，終身無法工作，最後台北地院判決，陳姓主任須賠銀行女­助理，看護費、65歲以前的終身勞務損失以及慰撫金，總計得賠償1827萬多元… 陳站長： 違規代價何其大，千萬別輕忽！ 每天騎車在路上，違規到處都是，而且越來越誇張，像是「無政府」一樣，根本沒人理會，而且沒人取締！ 三角窗違規停車： 通常三角窗、馬路轉角都是黃金店面，不是便利商店就是小吃便當等，這些路口轉角違規停車騎士或駕駛人，往往都是貪圖一時便利，想說買完就走，才停幾分鐘，不可能有事，但偏偏每個人都這麼想，也就造成三角窗滿滿違規停車，有時還誇張佔用道機車道，這樣的違規，或許頂多罰幾百，但沒人想過，若是因為違規阻礙交通，極可能因此侵害轉彎車輛或直行機車車禍，則違規停車就要負起車禍之刑責與賠償！ 不要以為人家來撞我，所以我沒有肇事責任！ 車禍並不是以誰撞誰來判定肇事責任，而是以侵權與否來判定，也就是說「違規停在路口十公尺內」因而發生車禍，就涉及肇事因素，要負責相關肇事之刑責與民事賠償！ 另外上下學、安親班托兒所補習班家長，也是最常在接送時違規佔用機慢車道，這樣的違規，最容易造成交通事故，但家長卻忽略嚴重性，甚至安穩坐在車內，完全不知道佔用機慢車道，使得機車騎士陷入危險，必須侵入快車道才能繞過…..若因此發生車禍，違規停車駕駛人，同樣要受相關違規處罰，並且要負起車禍之刑責(如過失傷害、過失致死)與賠償(民事相關損害賠償，如精神撫慰金、看護費、勞務損失等)，有時可能因為圖一時方便，卻得賠上千萬(如本件新聞違規駕駛人) 違規：在沒有發生車禍時，叫做違規，應受行政罰。 侵權：若因違規而發生車禍時，就涉及侵權，因侵害他人道路優先通行權，要負相關肇事責任(刑事責任與民事責任)另外當然還得負違規處罰。

我是地檢署的法醫，車禍對各位車主而言，是一件不願意見到的事，尤其是發生死亡車禍，然而，每次遇到車禍發生時，車主通常會不知道如何處理，基於我的專業和分享我的經驗，希望可以為你減少日後的麻煩。   首先建議各位車主在車上放置有閃光燈的相機，內要有底片，及捲尺一把，約 七公尺 左右。當發生車禍時，第一件事，不是和對方說誰對誰錯，而是利用相機去找照相物，理由是臺灣的員警，不會為你花自己的錢幫你認真照相，即使是和刑事有關的案子也不會，我的經驗也是草草的照個三、四張，請問三四張又如何將現場表現出來，與其期待臺灣司法的牛步化改革，還不如自立救濟，這也就是我為什麼要將，車禍辦案上的一些注意的事分享給大家，希望每個車主知道，一來可以保護自己，二來，也可以使臺灣的司法對車禍案件回歸較公平的一面。 照相要注意的事項： 1.   車子前後左右都要照相。 2.   撞擊點要近照，最好要放比例尺。 3.   煞車痕一定要照，依據老的檢察官的經驗，臺灣警員的現場圖，十個圖有九個有問題，所以，建 議你照照不會對自己不好。 4.   底盤要照相，我想很多人會問如何照相，第一是要照有異物，不要忘記沒有東西也是一個最有利的證據。 5.   擋泥板要照，可以確定撞擊方向，不要覺得自己說就是對，要為自己留證據。 6.   最後當在為自己照相時，也要為別人照相。第二部份是和警員和檢察官做筆錄時： 第一要求檢察官對對方做酒精濃度測驗，可以保護自己，也可以確定對方是否有喝酒，如果對方不幸死亡，則可要求抽眼球液做酒精及藥物測試，以我的的經驗我有一個案子表面上是車禍致死，可是做完酒精及藥物測試後，才知道死者是先死藥物中毒死亡，後發生車禍，如果沒有做酒精及藥物測試，車主可能就要白白吃牢飯。臺灣的司法是你沒有要求檢察官做，檢察官是不會主動幫你做。所以建議你自己要求做酒精濃度及藥物測驗。 第二要求檢察官照相，要照什麼呢？要照自己和對方身上的傷，這在日後...

TVBS新聞 2010/04/19 14:03 簡大程 酒駕車禍害人害己，很多人會找民代關說銷單，讓執法員警相當困擾。宜蘭就有一位新科議員，發起拒絕關說酒駕的連署，已經有人表態支持，這位議員說，他不擔心選票會因此流失。 詳細內容： http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100419/8/245cm.html 國外防酒駕宣導影片 http://www.youtube.com/watch?v=DIXUqevnHkY&feature=related  

請大家廣為宣傳、分享、引用….. (按此:下載「防禦駕駛手冊」)     道安委員會極力推廣宣導，超棒影片：「防禦駕駛」3分鐘讓你學會「安全駕駛」。要預防車禍、要安全回家，就得看這部簡單易懂的影片。 PS：有些影片內容待修正，如「駕駛人每4~5秒掃視後視鏡」這點說法，可能導致誤解。 最好應是：「若前方有狀況、駕駛需要左右轉等，應提早檢視後視鏡與相關路況，即可提早掌握路況，遇到突發危險時，就能提升防禦應變能力！」 車禍預防,預防車禍,防禦駕駛,安全駕駛,道安委員會,交通安全,宣導短片,車禍影片

陳站長：幾乎所有車禍當事人都會遇到「保險與理賠」問題，因此政府不能再輕忽，主動關心車禍受害人的請願及訴求！ 台灣每年車禍超過20萬件(保守估計)，牽扯的是龐大的保險理賠與相關問題(如果沒記錯，國內相關保險理賠金應該超過台幣上兆)若當事人沒有公開或具有相當專業，很難找出其中可能的缺失或弊端。 對於車禍強制險理賠，不該是被動的，也不該讓審核認定由保險公司「決定」(避免一手遮天)，因為大部分車禍受害人與其家屬幾乎不具有車禍處理經驗，當然也不會了解「強制險理賠」與相關問題，而其內容通常都是詢問保險公司或其他人才能知道，這個模糊空間，讓許多「保險黃牛」與許多不法人士趁隙介入，若遇到好的委託人，算是「幸運」；遇到不好的，將讓受害人應該獲得的理賠又被「嚴重剝奪」，因此這問題非常非常嚴重，真的期望車禍受害人將過程揭露，才能夠將惡劣的保險公司行徑揭發、也才能讓正義與專業的人士所注意，並提供協助，最後去遏止保險人不法與不當的行為！ 保險公司有絕對責任去約束或管理所屬人員，金管會亦應善盡管理之責，並且主動介入普遍性存在問題，避免類似保險員私底下惡劣的服務與不當行為，同時也應設置該單位督察單位或由主管機關提供申訴管道、傾聽民怨信箱或主動抽樣調查民間保險理賠狀況，否則同樣問題一直重複發生，受害人將再次受到傷害！ 金管會與保險公司的相互關係不該是相互袒護，「受害人更不該被用做官的口語對待」，若是必要，應揭露是哪個官員，用什麼樣的語氣態度，回應了車禍受害人家屬的投訴！(又，既然是投訴，官員會不會就直接找上保險業者，然後唬弄受害人，最後還反指受害人的不是)，因此請您站在車禍受害人的角度想一想，也請「公僕」不要浪費人民納稅錢，真正去服務那些弱勢者與車禍受害人！   這裡歸納車禍受害人的訴求： 1.主動：主動式的服務規定(不該期待受害人有能力去處理、也不該認為受害人懂得如何去爭取) 2.串聯：相關單位資訊串連(網站平臺、定期會報、不定期抽查、科技工具的運用等) 3.回報：相關服務人員與回報管理機關 4.透明：透明公開的資訊(專業網站)，同時讓大眾與專業人士共同來監督 ...

在許多的車禍新聞與諮詢案件中，有多件都是因為沒有明確證據而難以鑑定或錯誤鑑定！ 如闖紅燈、肇事逃逸、突然侵入等狀況，只要沒有官方或民間監視器拍到或有目擊者願意出面作證，就很難鑑定，即使遇到鑑定達人，還是得看證據(即使只有一點點跡證)，因此越來越多人在車上裝設行車影像記錄器(行車監視器)。 不過要提醒大家，如果不要貪便宜隨便裝，因為「錄影解析度」太差或相關功能不全，最後等於白裝。   　 貨車被叭一聲，竟然拿鐵棍問候！還好受害人裝有行車影像記錄器       之前有新聞媒體報導過的車禍新聞，其中有幾件是有行車影像記錄器錄下車禍過程，因此得以釐清肇事責任。     更多行車影像記錄器(行車監視器) http://www.youtube.com/user/eshop0603

TVBS新聞 2010/08/13 許甫  您知道嗎？警察甚至是交通助理員，抓民眾違規開單，其實都有所謂的「道安獎勵金」，台北市去年一年就編列1.13億元，高居全台榜首；擔心獎勵金誘因，造成執法人員濫開罰單，台北市議會交通委員會，昨天做出建議，將要全數刪除明年的獎勵金。 哨子一吹，又是紅單一張；警察開罰單，無所不用其極，還曾搏命演出，整個人貼著隔音牆，還要拿相機拍照。 除了認真，說到底還是分紅制度鼓勵，警方取締酒駕、危險駕駛或不禮讓行人，併排停車等等，都有點數可記，依照點數多寡，還有道安獎金可拿。 一年就編列1.13億，從南到北各縣市，遠遠差了一大截；而同樣可領道安獎金，還有他們。 台北市交通助理員：「這邊是紅線，麻煩往前開走。」 路邊「靜態」違規，助理員拍照取締，雖然不是拍得越多領得越多，但每個月固定還是有薪水1成，大約3千元入袋。 就怕「道安獎金」成了開單維他命，台北市議會交委會做出建議，要把獎金明年砍光光；這可讓相關部門，急著澄清。台北市停管處長張哲揚：「全台灣地區有關這些監理，道安人員，(道安獎金)算是固定的加給，交通部已經報(行政)院修法中。」 澄清獎勵金跟開單沒有直接關係，比較像是第一線人員的薪資補貼；只是在修法未定案前，開單取締，從民眾荷包掏錢，變成自己的獎金，這樣的制度，很難不被說搶錢自肥。 陳站長： 當初設置「開單獎勵金」就有不妥，不知當時是誰提議，又是誰推動執行？ 若現在「議會要將開單獎勵金全刪」亦有所不妥，否則「朝令夕改」基層將會產生反彈！ 開單並非改善交通安全或促進民眾守法的唯一手段，且開單告發往往引來民眾反彈，對於改善民眾違規「壞習慣」開單只能抑制，不是可長可久之計！ 民眾會違規，有幾個重要因素，除了現行「考照」制度過於形式化，且為駕駛人最重要的基礎功，也是審核民眾有無能力取得駕駛資格，因此最重要的審核關卡，務必加入「安全駕駛常識」！ 在考照之後，應就民眾的交通違規加以調查、違規記點等，然後針對「初犯」給予自新機會，但仍須記點，加強該項違規糾正與輔導。 另外對於「累犯」若該項違規屬「危險駕駛」或「...

描述父子相處回憶，時光逝去無法倒流，應把握當下對你愛的人表達愛意…….     

道路交通優先權衍生適用「信賴原則」： 所謂「信賴原則」，乃指行為人在社會生活中，於從事某種具有危險性之特定行為時，如無特別情事，在可信賴被害者或其他第三人之不適切行動，而發生事故，造成損害之結果時，該行為人不負過失責任之謂。此乃物質文明進步及道路交通情況變化，因而自然形成之思想理念。它係建立於「被容許之危險」及「危險責任公平分配」之觀點上，不僅適用於一般道路交通，及其它鐵路、航空、海運…等方面，凡屬於多數人參與之各項危險事業，亦都有其適用範圍。信賴原則是由交通刑事犯之問題上發展而來，其在道路交通方面之具體適用，則為「如無特別情事，任何交通參與者，均可信賴其他交通參與人會遵守交通秩序，而無須存有他人即將違反交通秩序之念頭」，「所有交通參與者，在可信賴其他交通參與人會遵守交通秩序，謹慎採取適切行動所發生之結果，不負責任」。所以在無特別情事，可適用信賴原則之適當場合，倘若其他交通參與人不遵守交通秩序，突然出現反乎常態之不適切行動，而發生事故，造成所害之結果時，該交通參與者基於上述信賴，應認為已盡注意之義務，不負任何過失責任。最高法院七十年台上字第六九六三號：「汽車駕駛人應可信賴參與交通行為之對方，亦將同時為必要之注意，相互為遵守交通秩序之適當行為，而無考慮對方會有偶發的違反交通規則之不當行為之義務」，當有刑事判例。 作者：車禍鑑定 張德峻

天災能防有限，但人禍卻可適時避免。 「預警系統」 將是降低天災人禍的最好方式！ 　 對於現有災害救援多偏於事發後的救難，欠缺預防系統的整合，導致災難發生後，投注大量的人力物力，卻僅能獲得極有限的救災成效，因此等事情發生後，似乎為時已晚，為什麼不能做得更好？ 　 陳站長對於「 預警系統 」該有的內容建議：   1.資訊： 必須結合各單位資訊( 網站 +即時通+Email+手機) 2.發佈： 必須即時發佈訊息(簡訊+ 網站 +Email+手機) 3.主導： 消防署升格其中有關災害防治管理單位為「 災害防治總署 」才能主導救災 4.顧問： 將相關專家、系所、民間單位資訊彙整，並建立顧問諮詢 資源 體系 (如遇風災水災需要抽水機、挖土機、吊車、卡車等) 5.主力： 將軍警列入防災動員的救災主力、民間團體為協助主力 (軍方在災難時將勤務視為作戰，若經專門培訓教育，可以更有默契動員) 6.科技： 電子、通訊、監控、網路等科技整合運用 (將特定災害頻傳的路段、地區裝設偵測與監控系統，並將資訊透過網路與無線通訊傳回 指揮總署 與各地指揮所，並且將一般非機密性資訊 連線 到網路，供大眾一起監控，回應) 7.監控： 偵測與監控裝設 (透過振動感應器、 紅外線感應器 等高科技產品，監控災害區域，並連結警報器與 LED 訊息字幕警示燈，讓過往該區民眾第一時間獲得訊息，並且遠離該區) ...