明知大車有｢視野死角｣~竟放任於尖峰時段或人車擁擠路段行駛(等同間接謀害他人)
新聞影片~怎躲？水泥車「跨線突切車道」輾過女騎士頭害命 網怒：自己製造的死角
陳站長：
明知大車有｢視野死角｣(易肇事)，為何還放任大車在擁擠時段與路段行駛，成為馬路不定時炸彈~
#視野死角宣導，必須再加上｢#充裕反應時間｣才能避免車禍
(即使知道大車有視野死角，但並非每個人都能立即反應，除非大車能夠更緩慢行駛，讓周邊的車輛有更充裕的反應時間才行，因此錯誤的歸咎｢受害人察覺反應差｣，不如深思反省，為何仍持續發生類似事故~)
#避免禁止大車視野死角，大車應｢禁止尖峰時段｣或｢禁止人車擁擠路段｣行駛
若要讓大車於車多擁擠路段或時段行駛，應先確保大車能夠在安全行駛的情況下(包含：避免危害他車、有足夠視野輔助設施、駕駛具備大車安全駕駛資格等….)，否則將危害往來人車安全~
#大車應於人車擁擠時，再減緩車速(以讓周邊人車有更充裕反應時間) 另外，大部分大車視野死角的事故多在｢轉彎處｣，顯然必須要求大家駕駛，在轉彎處應減速、停等，同時緩慢移動(以提供周邊車輛有足夠反應時間及避讓，因為即使知道｢大車危險｣，但並不是發現大車就能立即反應~)。
或者，若要開放大車(有視野死角的車輛)，至少應在其路段時段，增加人員指揮，以避免大車因視野死角導致事故發生~
#明知大車近危險駕駛(盲駛)，卻不積極要求｢安全駕駛｣與改善(反而以｢視野死角｣一言避之的卸責態度) 與其要求其他人車｢避讓大車｣，不如直接要求大車改善，因為不是每個人都能即時反應突發狀況(尤其大車從後方急速駛來)，因此政府應由專業與專責人員(絕不該找缺乏｢安全駕駛｣經驗與能力的人)來規劃與管理大車問題。
積極改善｢大車盲駛｣，以及｢近乎危險駕駛行為｣(而不是以｢視野死角｣作為規避責任方式，一再忽略大車平常駕駛惡習、以及所屬業者不合理的駕駛要求，包含不當頻繁的行駛路程、不當的工時、過多的載運量)，再加上政府缺乏專責｢大車危險駕駛改善｣，使得大車嚴重事故一再發生。
#應積極調查與證明｢大車平常的駕駛數據｣，即可找出確實有效改善方案(這才是負責任的態度) 一是要求業者積極改善，但一般業者恐缺乏｢安全駕駛｣相關資源與經驗，因此政府應積極協助，除了主動提供資源、大車改善危險行駛輔導方案、補助裝設｢視野輔助系統｣(包含能夠有效運用)、必須取得｢大車安全駕駛｣資格(以避免大車缺乏｢察覺能力｣或對行車安全的靈敏度過低)…. 關於調查大車確實的行車紀錄，除了強制要求大車安裝｢行車紀錄系統｣(包含視野輔助器、衛星導航、行車影像紀錄，甚至行車語音提醒及廣播….)，其中該行車紀錄應定期與不定期｢調查/審核｣，確保其行車習慣能達到｢安全駕駛｣的要求(但此要求必然有很多駕駛難以達到、造成反彈，因這是改革必然過程，所以在落實改善的過程，必須循序漸進、初期鼓勵再逐步要求並導正不量的駕駛習慣)。 另外，為了避免業者｢不當要求駕駛｣(包含出車量、里程、時刻、貨量、客量等)，必須制定合理的數據(安全值)，以避免業者為了低價搶單，降低人力成本，過度要求駕駛承受不當行駛壓力，又不要求駕駛提升安全駕駛能力等，綜相關規範與紀錄，且在政府主動協助仍未改善，應強制介入改善…..
同時，應適時公布｢相關數據｣、發布新聞，透過輿論與揭露訊息來達到積極改善的目標。
PS.是否安全駕駛、危險駕駛，不是駕駛人、業者或政府說了算，確實的駕駛情況，可透過｢行車紀錄｣(檢視是否安全駕駛，決不是看是否發生車禍，而是整個過程，因此任何調查，不應消極等車禍發生才進行，而是積極｢預防｣，當駕駛人能達到｢安全駕駛高標準｣，自然就能自律，同時整體環境也因更多安全駕駛，就能確保每個人的行車安全，反之，現存的｢行車安
全低標準｣，往往等上百件違規才舉發個位數，然後又無完善｢改善機制｣，使得同樣｢不當駕駛行為｣一再發生….)。
從行車影片紀錄，即可確實呈現駕駛人的駕駛狀況，而彙整這些寶貴的｢行車大數據｣是推動改革極為重要的一環，且能避免消極與虛假的數據或陳述，也才能根本呈現問題、依此提出確實的改善方案。
所以，請不再只是宣導｢大車視野死角/內輪差｣，而是更積極要求｢大車安全駕駛｣(因為如果大車任意變換車道、到路口不減速或停讓、明明在還能看到前方機車卻不保持安全間隔…..將使得旁邊或大車前的機車、自行車或行人無法即時注意，若無法注意又如何反應，若無充裕時間反應，即使知道｢大車視野死角/內輪差｣又如何反應？許多民眾不知此狀況，以為受害人都看到了，怎麼不避開大車？殊不知不是不避開，是因為｢大車蠻橫行駛｣….所以強烈建議，將來調查大車事故，應同時調查｢過去駕駛紀錄｣，來確認其平時是否｢涉嫌危險駕駛/不安全駕駛｣，若是，應就｢缺乏安全駕駛｣之責，了解其業者是否已教育及規範其駕駛，又政府是否在之前是否有提供並協助改善｢危險駕駛｣，使所以大車皆能符合規範，做好｢車禍防治｣的準備與預防動作。)
再次呼籲｢一路上不負責任的駕駛、不負責任的業者、不負責任的政府｣才會導致｢不負責任的事故發生｣，同時｢錯誤的歸咎原因｣跟推卸責任、不負責任是一樣的，因此要改善問題，就必須｢確切提出證據、調查根本原因、改善根本問題｣，否則只能眼睜睜看著更多無辜受害人被這些不負責任的人所謀害，而大眾再不斷被誤導，用低標準看待｢大車盲駛｣，卻束手無策…..
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