｢高雄式左轉｣新聞事件省思~
高雄違規早就很嚴重，但過去遲未重視，現在也沒解決問題的根本辦法~
過去一直強烈主張｢提升交通素養｣，其實是因為諸多觀察發覺，｢人民真的一知半解｣(包含我們與周遭的人)，這是因為我們普遍缺乏｢交通法規教育與後續宣導｣(也就缺乏後續的遵守交通的文化與認知)~我們也許可以比喻為｢半個交通文盲｣~
再加上政府整個組織體制陳舊，不論組織功能上、成員的專業上與整合及相關單位聯繫上….似乎都趕不上時代潮流的變化，若再加上不當的關說與阻礙警方公權力，自然就會變成｢不當人權大於政府舊體制約制力｣，最終呈現的必然是｢交通違規亂象｣並導致出無數的車禍~
就長期觀察高雄違規問題，其實際數量應為實際報告數據的100倍以上(也就是違規人，被舉發處罰1次，其實已經違規超過上百次)~這樣的推論，可請警政與媒體進行追蹤觀察，即可確認~
方法很簡單，就是針對特定路口違規，追蹤特定違規對象，即可發現~
會經常違規者，本身就沒有｢遵守交通規則｣的觀念，而是｢看有沒有警察｣的觀念~所以，必然是一連串違規，講嚴重一點叫｢目無法紀｣，但這是誰造成的呢？難道政府｢不重視交通法規教育與導正｣沒有責任嗎？還是認為有做(只做1%算有做嗎？但這又與整個體制下，基層職能根本是被設定與限制，因此即使想發揮，想做得更好，也可能因為有太多龐雜的事務與不當管理而有志難伸~)
這又與｢行為改善｣有極大關聯(也就是不良習慣養成了，必須考量如何｢導正｣，而剛開始學習的，就必須落實｢基礎教育｣~)
｢行為習慣｣又與｢交通管理機制｣有極大關聯，當今的｢違規取締機制｣，對改善｢交通違規行為｣，效果極為有限，因為取締數量與方法太過｢傳統｣(若再加上政府高層對民間檢舉多採｢避免擾民｣而忽視，就會讓｢違規者｣更加為所欲為)
意思就是｢我們的交通規範、體制、環境…｣發展過程大多堆疊而起，鮮少進行有效的｢整合｣(讓不必要或被忽略的關鍵，可以更有效的整合，才能避免過多複雜枝節的問題，干擾到主結構的重點~例如：人民交通素養提升是關鍵，若素養不提升，我們就會衍生出後續處理的工作與資源，並且人民還是處在低素質的交通環境與狀況，等同浪費人力與資源在處理｢表面｣，自然就沒有資源與人力去做根本與關鍵的事~)
最近半年來，相信大家都可以看到｢政府、媒體、部分民眾｣確實開始關注交通安全，也試圖想要改善交通問題….但這必須有人願意出來領導，讓相關資訊可以有效被彙整(變成：交通智庫)，同時開始培育｢交通整合組織｣(跨部會並與民間相關專業密切交流)，逐步建立｢各種解決方案成功模式｣，再透過培育｢種子人才｣，來協助相關單位需要的人力與管理模式….
另外，建立平台與專責組織來協助這些觀點與資訊的分享，讓問題與諸多訊息，能夠被導正與回歸到每個端點(換血)…..